[實用新型]一種電梯轎廂意外移動制停裝置

有效

• 申請號: 201921740090.2
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN210558723U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 鄧惠軍
• 申請（專利權）人: 湖北科力斯電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;F16D63/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊文錄

本實用新型公開了屬于電梯轎廂技術領域的一種電梯轎廂意外移動制停裝置，包括轎廂立梁、承重橫梁、轎廂、液壓制動鉗、液壓泵和液壓油箱，轎廂立梁的頂部前后壁均螺接有承重橫梁，承重橫梁的頂壁螺接有曳引輪安裝架，轎廂立梁的底部螺接于轎底承托板的頂壁，轎底承托板的頂壁與轎廂的底壁螺接，轎廂的頂壁螺接于承重橫梁的底壁，轎廂立梁的左右外側壁均固定安裝有液壓制動鉗，液壓制動鉗的油口通過管道與液壓泵的出油口連接，液壓泵的進油口通過管道與液壓油箱的進出油口連接，液壓泵與手動控制開關電性輸入連接，液壓泵與可編程PLC電性輸入連接，可編程PLC安裝于PCB板上，PCB板安裝于電梯控制器內，本實用新型可避免因轎廂意外移動產生的事故。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂技術領域，具體為一種電梯轎廂意外移動制停裝置。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成。是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。

在轎廂運行時，有可能會出現故障的情況，導致電梯非正常運行，因此需要對轎廂進行制停，現有的制停方案有：

1、夾繩器聯動方案：通過控制系統檢測，發現電梯存在非正常運行時，轎廂意外移動，觸發夾繩器動作，致使鋼絲繩停止運動，達到制停轎廂意外移動的目的。缺點：制停鋼絲繩動作雖然可以制停轎廂移動，但是制停力是建立在鋼絲繩摩擦力的基礎上的，如果鋼絲繩摩擦力降低，該方式有失效的可能性。

2、曳引機鎖死方案：通過控制系統檢測，發現電梯存在非正常運行時，轎廂意外移動，觸發制停裝置動作，致使曳引機停止運動，達到制停轎廂意外移動的目的。缺點：制停曳引機動作雖然可以制停轎廂移動，但是制停力同樣是建立在鋼絲繩摩擦力的基礎上的，如果鋼絲繩摩擦力降低，該方式有失效的可能性。

鑒于上述方法的缺點以及其可能帶來的安全隱患，我們提出了一種電梯轎廂意外移動制停裝置。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于上述和/或現有一種電梯轎廂意外移動制停裝置中存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種電梯轎廂意外移動制停裝置，能夠解決上述提出的現有技術的轎廂制停力是建立在鋼絲繩摩擦力的基礎上的，如果鋼絲繩摩擦力降低，該方式有失效的可能性的問題。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種電梯轎廂意外移動制停裝置，其包括：轎廂立梁、承重橫梁、轎廂、液壓制動鉗、液壓泵和液壓油箱，所述轎廂立梁的頂部前后壁均螺接有承重橫梁，所述承重橫梁的頂壁螺接有曳引輪安裝架，所述曳引輪安裝架上安裝有曳引輪，所述轎廂立梁的底部螺接于轎底承托板的頂壁，所述轎底承托板的頂壁與轎廂的底壁螺接，所述轎廂的頂壁螺接于承重橫梁的底壁，所述轎底承托板的頂部固定安裝有導靴，所述導靴與電梯導軌滑動連接，所述電梯導軌通過螺栓垂直固定在墻壁上，所述轎廂立梁的左右外側壁均固定安裝有液壓制動鉗，所述液壓制動鉗與手動控制開關電性輸入連接，所述液壓制動鉗的輸入端與可編程PLC電性輸入連接，所述可編程PLC安裝于PCB板上，所述PCB板安裝于電梯控制器內，所述液壓制動鉗的油口通過管道與液壓泵的出油口連接，所述液壓泵的進油口通過管道與液壓油箱的進出油口連接，所述液壓泵和液壓油箱均螺接于轎底承托板的底部。

作為本實用新型所述的一種電梯轎廂意外移動制停裝置的一種優選方案，其中：所述兩根承重橫梁的頂壁通過鋼板相互固定連接，所述兩根承重橫梁之間通過螺栓連接固定有加強筋板。