[實用新型]一種被撞后主動發送檢修請求的波形梁護欄

有效

• 申請號: 201921739960.4
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN211142917U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 孟欣強;黃穎銘;徐海;郭建鋼;于澤毅;郭曉浩;孫遠哲;劉春皓;劉祥福;胡尚尚
• 申請（專利權）人: 福建農林大學
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F9/30
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 陸帥;蔡學俊

本實用新型涉及一種被撞后主動發送檢修請求的波形梁護欄，包括波形梁、防阻塊、立柱、受力感應器和信息發送器，波形梁后側沿其長度方向間隔連接有若干個防阻塊，防阻塊后側均連接有立柱，受力感應器具有若干個并間隔布置在波形梁后側，受力感應器均經控制器與信息發送器電性連接，信息發送器均布置在立柱后側。結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及一種被撞后主動發送檢修請求的波形梁護欄，涉及交通工程安全設施領域。

背景技術

隨著我國公路里程的快速增長，相關道路安全設施的數量也不斷增加。波形梁護欄是在高速公路等高等級公路和急彎等危險路段處必然設置的一類交通安全設施，在波形梁護欄設置數量急劇增長的情況下，其檢修工作如果以巡查的方式進行，必會花費很大的人力物力；車輛未受其他交通參與者影響與波形梁護欄發生刮擦或碰撞后能正常行駛情況下，駕駛員往往不會報警，受損的波形梁護欄不能被道路養護管理部門知悉；車輛掉落物砸壞護欄情況下，受損的波形梁護欄也不能被道路養護管理部門知悉。若被撞的護欄不能及時修護更換，再撞上損壞護欄的車輛將會發生嚴重的交通事故，存在安全隱患。

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種被撞后主動發送檢修請求的波形梁護欄。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種被撞后主動發送檢修請求的波形梁護欄，包括波形梁、防阻塊、立柱、受力感應器和信息發送器，波形梁后側沿其長度方向間隔連接有若干個防阻塊，防阻塊后側均連接有立柱，受力感應器具有若干個并間隔布置在波形梁后側，在預定長度路段中的受力感應器均經控制器與同一信息發送器電性連接，信息發送器均布置在立柱后側。

優選的，波形梁的端頭往后卷曲。

優選的，受力感應器采用應變片，信息發送器為無線發射器。

優選的，預定長度為100米，波形梁沿其長度方向分成若干組100米連續路段。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該被撞后主動發送檢修請求的波形梁護欄結構簡單，波形梁護欄在受損后，可以在無人告知的情況下，主動向道路養護管理單位發送檢修請求和樁號位置范圍，以便及時得到維修，避免受損狀態帶來的安全隱患，同時降低了巡檢成本。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的構造示意圖。

圖2為本實用新型實施例的工作流程圖。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

如圖1-2所示，一種被撞后主動發送檢修請求的波形梁護欄，包括波形梁1、防阻塊3、立柱4、受力感應器5和信息發送器6，波形梁1后側沿其長度方向間隔連接有若干個防阻塊3，防阻塊3后側均連接有立柱4，受力感應器5具有若干個并間隔布置在波形梁1后側，在預定長度路段中的受力感應器5均經控制器與同一信息發送器6電性連接，信息發送器6均布置在立柱后側。

在本實用新型實施例中，波形梁端頭2往后卷曲。

在本實用新型實施例中，受力感應器5采用應變片，信息發送器6為無線發射器，波形梁護欄在受損后應變片隨之變形，無線發射器主動向道路養護管理單位發送檢修請求和樁號位置范圍，以便及時得到維修。

在本實用新型實施例中，預定長度為100米，波形梁沿其長度方向分成若干組100米連續路段。