[實用新型]螺旋槳、動力組件及飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921738576.2
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN210942245U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 周煒翔;韓杰星;李強;都濤
• 申請（專利權）人: 深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
• 主分類號: B64C27/467
• 分類號: B64C27/467;B64C27/473;B64C27/14;B64D27/24
• 代理公司: 北京勵誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11647
• 代理人: 趙爽

本申請公開了一種螺旋槳、動力組件及飛行器。螺旋槳包括槳葉，槳葉連接在電機上，在距離電機的轉軸中心為螺旋槳的半徑的41.9％處，槳葉的攻角為19.89°±2.5°；在距離電機的轉軸中心為螺旋槳的半徑的58.6％處，槳葉的攻角為15.80°±2.5°；在距離電機的轉軸中心為螺旋槳的半徑的75.4％處，槳葉的攻角為12.99°±2.5°；在距離電機的轉軸中心為螺旋槳的半徑的92.1％處，槳葉的攻角為9.23°±2.5°。因此，由上述參數(shù)限定出具備特定形狀的槳葉，采用該槳葉的螺旋槳能夠有效地減少能耗，提高效率，增加續(xù)航時間，提高飛行器的飛行性能。

技術領域

本申請涉及飛行器領域，特別涉及螺旋槳、動力組件及飛行器。

背景技術

飛行器上的螺旋槳，作為飛行器的重要關鍵器件，其用于將電機或發(fā)動機中轉軸的轉動轉化為推力或升力。

現(xiàn)有技術中的微小尺寸螺旋槳，由于尺寸小，雷諾數(shù)低，在較低的拉力下螺旋槳難以保證氣動性能，嚴重影響了微小型飛行器的留空時間。

實用新型內(nèi)容

本申請的實施方式提供了一種螺旋槳、動力組件及飛行器。

本申請實施方式的螺旋槳包括槳葉，所述槳葉連接在電機上，其中：在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的41.9％處，所述槳葉的攻角為19.89°±2.5°；在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的58.6％處，所述槳葉的攻角為15.80°±2.5°；在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的75.4％處，所述槳葉的攻角為12.99°±2.5°；在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的92.1％處，所述槳葉的攻角為9.23°±2.5°。

在某些實施方式中，在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的16.8％處，所述槳葉的攻角為15.43°±2.5°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的25.1％處，所述槳葉的攻角為21.98°±2.5°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的33.5％處，所述槳葉的攻角為21.71°±2.5°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的50.3％處，所述槳葉的攻角為17.73°±2.5°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的67.0％處，所述槳葉的攻角為14.32°±2.5°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的83.8％處，所述槳葉的攻角為11.46°±2.5°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心為所述螺旋槳的半徑的98.8％處，所述槳葉的攻角為5.70°±2.5°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心10mm處，所述槳葉的攻角為15.43°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心15mm處，所述槳葉的攻角為21.98°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心20mm處，所述槳葉的攻角為21.71°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心25mm處，所述槳葉的攻角為19.89°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心30mm處，所述槳葉的攻角為17.73°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心35mm處，所述槳葉的攻角為15.80°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心40mm處，所述槳葉的攻角為14.32°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心45mm處，所述槳葉的攻角為12.99°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心50mm處，所述槳葉的攻角為11.46°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心55mm處，所述槳葉的攻角為9.23°；及/或，在距離所述電機的轉軸中心59mm處，所述槳葉的攻角為5.70°。