[實用新型]一種用于搬運車的手動液壓雙節起升油缸

有效

• 申請號: 201921737657.0
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN211141455U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 梁木榮;張坪
• 申請（專利權）人: 杭州港力液壓機械有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳農

本實用新型涉及一種用于搬運車的手動液壓雙節起升油缸，屬于機械設備領域。通常搬運車使用的油缸采用的是單節油缸，這將會對搬運車的升降高度產生較大的局限性，不方便使用。本實用新型包括底座、泵缸、泵芯、彈簧、油箱、油缸、一號柱塞桿和二號柱塞桿，所述泵缸、油箱和油缸均安裝在底座上，所述油缸位于油箱內，所述二號柱塞桿安裝在油缸上，所述一號柱塞桿安裝在二號柱塞桿上，所述泵芯安裝在泵缸上，所述彈簧套裝在泵缸外，且彈簧的一端與底座抵接、彈簧的另一端與泵芯抵接。泵缸部分采用手動液壓泵產生液壓力，油缸部分采用雙節起升油缸。

技術領域

本實用新型涉及一種用于搬運車的手動液壓雙節起升油缸，屬于機械設備領域。

背景技術

手動液壓雙節起升油缸常用于搬運車上，它體積小、重量輕、結構緊湊、噪音低、污染小、操作靈活，可以在工作場地狹小的空間作業。通常搬運車使用的油缸采用的是單節油缸，這將會對搬運車的升降高度產生較大的局限性，不方便使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理的用于搬運車的手動液壓雙節起升油缸。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該用于搬運車的手動液壓雙節起升油缸，其結構特點在于：包括底座、泵缸、泵芯、彈簧、油箱、油缸、一號柱塞桿和二號柱塞桿，所述泵缸、油箱和油缸均安裝在底座上，所述油缸位于油箱內，所述二號柱塞桿安裝在油缸上，所述一號柱塞桿安裝在二號柱塞桿上，所述泵芯安裝在泵缸上，所述彈簧套裝在泵缸外，且彈簧的一端與底座抵接、彈簧的另一端與泵芯抵接。泵缸部分采用手動液壓泵產生液壓力，油缸部分采用雙節起升油缸。

進一步地，所述手動液壓雙節起升油缸還包括彈簧座和彈簧蓋，所述彈簧座套裝在泵缸外、且彈簧座與底座接觸，所述彈簧蓋安裝在泵芯上，所述彈簧的一端與彈簧座抵接，所述彈簧的另一端與彈簧蓋抵接。

進一步地，所述手動液壓雙節起升油缸還包括柱塞封頭、一號導向套和二號導向套，所述二號導向套安裝在油箱和油缸上、且二號導向套套裝在二號柱塞桿外，所述一號導向套和柱塞封頭分別安裝在二號柱塞桿的兩端、且一號導向套套裝在一號柱塞桿外、柱塞封頭位于油缸內。

進一步地，所述手動液壓雙節起升油缸還包括支架，所述支架安裝在底座上，所述支架上安裝有手柄總成，所述手柄總成上安裝有壓輪，所述壓輪與泵芯接觸。

進一步地，所述油缸與油箱之間形成的空腔、以及油缸均與泵缸通過底座連通。

進一步地，所述油缸與泵缸連通的通道上安裝有回油閥，所述空腔與泵缸連通的通道上安裝有供油閥和安全閥。

進一步地，所述底座上安裝有杠桿裝置，所述杠桿裝置與供油閥連接。

相比現有技術，本實用新型具有以下優點：油箱與油缸集成為一體,而本設計的油缸采用雙節油缸，在油缸行程相同的情況下，本設計的油缸基礎高度要比目前使用的舉升缸低，這樣一來，采用本設計油缸的搬運車整機高度就可以下降許多，搬運車運行穩定性好，搬運車生產運輸時的包裝尺寸相對較小，提高產品運輸效率，降低運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的手動液壓雙節起升油缸的左視結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖面結構示意圖。

圖3是圖2中的B-B剖面結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的手動液壓雙節起升油缸的立體結構示意圖。

圖5是圖4中的C部放大結構示意圖。

圖6是本實用新型實施例的底座的立體透視結構示意圖。