[實(shí)用新型]一種小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921736420.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210681138U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉豫;趙常飛;鄭青泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64C9/00
• 分類號(hào): B64C9/00
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準(zhǔn)

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)，包括：管梁；翼肋法蘭盤(pán)，固定套設(shè)在所述管梁上；操控法蘭盤(pán)，固定套設(shè)在所述管梁的一端端部；其中，管梁通過(guò)所述翼肋法蘭盤(pán)與舵面翼肋固定連接，所述管梁的一端端部通過(guò)所述操控法蘭盤(pán)與操控片固定連接。本申請(qǐng)的小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)，管梁結(jié)構(gòu)一側(cè)通過(guò)翼肋法蘭盤(pán)連接翼肋，另一側(cè)通過(guò)操控法蘭盤(pán)連接操控片，能夠解決小型飛機(jī)操控點(diǎn)布置的難題，避免部分結(jié)構(gòu)突出理論外形影響氣動(dòng)效率的現(xiàn)象，同時(shí)滿足操控力臂長(zhǎng)度要求、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和氣動(dòng)外形要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

小型飛機(jī)由于機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸和制造成本限制，舵面結(jié)構(gòu)如方向舵、升降舵通常選用機(jī)械操控方式。該類舵面的旋轉(zhuǎn)軸一般位于舵面弦平面附近，繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的操控連接點(diǎn)位置選取必須滿足操控力臂長(zhǎng)度要求，提高操控效率；但受限于小型飛機(jī)的翼型高度，操控連接點(diǎn)為滿足操控力臂長(zhǎng)度要求常布置在翼型外側(cè)，對(duì)氣動(dòng)外形產(chǎn)生不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題至少之一，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)。

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)，包括：

管梁；

翼肋法蘭盤(pán)，固定套設(shè)在所述管梁上；

操控法蘭盤(pán)，固定套設(shè)在所述管梁的一端端部；其中

所述管梁通過(guò)所述翼肋法蘭盤(pán)與舵面翼肋固定連接，所述管梁的一端端部通過(guò)所述操控法蘭盤(pán)與操控片固定連接。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施方式，所述翼肋法蘭盤(pán)包括端部法蘭盤(pán)和中部法蘭盤(pán)；其中

所述管梁的另一端端部通過(guò)所述端部法蘭盤(pán)與其軸向端面處的舵面翼肋的側(cè)面固定連接；

所述管梁中部通過(guò)所述中部法蘭盤(pán)與其貫穿的舵面翼肋固定連接。

本申請(qǐng)至少存在以下有益技術(shù)效果：

本申請(qǐng)的小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)，管梁結(jié)構(gòu)一側(cè)通過(guò)翼肋法蘭盤(pán)連接翼肋，另一側(cè)通過(guò)操控法蘭盤(pán)連接操控片，能夠解決小型飛機(jī)操控點(diǎn)布置的難題，避免部分結(jié)構(gòu)突出理論外形影響氣動(dòng)效率的現(xiàn)象，同時(shí)滿足操控力臂長(zhǎng)度要求、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和氣動(dòng)外形要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)其中一個(gè)視角的使用狀態(tài)圖；

圖2是本申請(qǐng)小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)另一個(gè)視角的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

為使本申請(qǐng)實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本申請(qǐng)，而不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本申請(qǐng)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制。

下面結(jié)合附圖1和圖2對(duì)本申請(qǐng)的小型飛機(jī)的舵面管梁結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。