[實用新型]一種轉向管柱潰縮防翻轉機構

有效

• 申請號: 201921735880.1
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN210852622U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 朱自偉;李森;李朋波;耿明星;李萬里
• 申請（專利權）人: 新鄉艾迪威汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 葉樹明

本實用新型公開了一種轉向管柱潰縮防翻轉機構，它包括管柱筒組件，角度調節支架，在管柱筒組件的管柱體上臨近角度調節支架的位置設有防翻轉擋塊；在角度調節支架的上方固定有橫梁架，橫梁架的兩側分別安裝有安裝墊塊。本實用新型與現有技術相比：具有使用更加安全、使用效果更加優秀的特點，能夠滿足當前國家的規范要求，有效挽救了駕乘人員的生命安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統，特別是一種轉向管柱潰縮防翻轉機構。

背景技術

轉向系統是汽車的重要組成部分，是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統，使汽車保持在直線或轉彎運動狀態，或者使上述兩種運動狀態相互轉換，隨著汽車普及，汽車安全事故越來越多，對汽車的要求也越來越高，尤其是在發生事故的時候，對駕駛員的保護的要求越來越迫切。所以目前普遍的轉向系統都需要具備潰縮功能，在汽車碰撞時吸收碰撞能量，對駕駛員形成一定的保護作用。

現有的車輛潰縮機構，在車輛一旦發生碰撞時，轉向管柱需要潰縮，外管柱筒受到方向盤端的沖擊，沿內管柱筒的方向開始潰縮，作用力通過角度調節支撐傳遞給鎖緊軸，鎖緊軸將作用力傳遞給角度調節支架，角度調節支架和安裝支架通過焊接形成一個整體，安裝支架與安裝墊塊脫離，安裝墊塊通過螺栓固定在整車橫梁支架上，從而形成潰縮。

然而，當車輛實際碰撞發生時，安裝板組件往往出現繞鎖緊軸旋轉的情況，這樣就造成角度調節支架的上部（靠近安裝支架的部分）向前翻轉，角度調節支架的下部向后翻轉，進而導致安裝支架變形卡在安裝墊塊的槽中，造成潰縮力急劇增加，甚至潰縮不了，無法滿足主機廠及國家規范要求，嚴重影響駕乘人員的生命安全。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理，使用效果好的轉向管柱潰縮防翻轉機構。

本實用新型的技術方案是，一種轉向管柱潰縮防翻轉機構，它包括管柱筒組件，角度調節支架，其特征在于：在管柱筒組件的管柱體上臨近角度調節支架的位置設有防翻轉擋塊；在角度調節支架的上方固定有橫梁架，橫梁架的兩側分別安裝有安裝墊塊。

所述的防翻轉擋塊為“?”字形凸塊。

所述的安裝墊塊的形狀為U形卡，在其上側面設有上長條孔，在下側面也設有與上長條孔相配的下長條孔，在下側面靠近上側面的一側設有圓弧面。

本實用新型與現有技術相比：具有使用更加安全、使用效果更加優秀的特點，能夠滿足當前國家的規范要求，有效挽救了駕乘人員的生命安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的安裝墊塊的俯視圖。

圖3是本實用新型所述的安裝墊塊的側視圖。

圖4是本實用新型所述的安裝墊塊的仰視圖。

具體實施方式

結合以上附圖詳細描述實施例，

本實用新型是在現有技術的基礎上進一步的完善和改進，本實用新型的具體結構是：

一種轉向管柱潰縮防翻轉機構，它包括管柱筒組件1，角度調節支架6，在管柱筒組件的管柱體上臨近角度調節支架的位置設有防翻轉擋塊2；在角度調節支架的上方固定有橫梁架3，橫梁架的兩側分別卡入式的裝入安裝墊塊4。

所述的防翻轉擋塊的側視截面為“?”字形凸塊；利用擋塊突出的部分可以阻擋安裝板組件往往出現繞鎖緊軸旋轉，本實施例中的防翻轉擋塊的具體安裝位置，最優設計如下：防翻轉擋塊距離該處距離角度調節支架以2~4mm為最優。