[實用新型]一種標準阻尼器

有效

• 申請號: 201921733415.4
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN211117320U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 詹欣
• 申請（專利權）人: 杭州示功科技有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

一種標準阻尼器，活塞緊套在第一活塞桿上，第一活塞桿與第二活塞桿固定并將活塞夾緊在第一活塞桿和第二活塞桿之間；第一活塞桿依次穿過第一導向器的圓孔和第一密封組件的圓孔；第二活塞桿依次穿過第二導向器的圓孔和第二密封組件的圓孔；活塞的外圓上有環形槽，活塞密封件嵌裝在活塞的環形槽上，活塞密封件的外圓表面與缸筒的內圓表面構成滑動密封結構，活塞的軸向開有至少1個圓孔，第一導向器和第一密封組件緊固在缸筒的內孔中，第二導向器和第二密封組件緊固在缸筒的內孔中。本實用新型標準阻尼器將可用于生產現場示功機的動態標定，并具有結構簡單、活塞可換和使用方便等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種阻尼器。

背景技術

車輛油壓減振器是一種特殊阻尼器，在汽車、軌道車輛等交通工具上廣泛應用。減振器示功機是車輛減振器工業的關鍵設備，迄今為止都是采用靜態標定來校準設備的測試準確度的，但是示功機實際工作卻完全是一個動態過程，人們一直在尋求動態標定方法和手段，但是迄今為止沒能找到一個比較理想的方法和手段，因此示功機長期處于“靜標動用”的狀態，全行業沒人知道自己所用的示功機動態精度情況，只知道生產線上大量的測試結果不夠可靠、離散度較大，產品合格誤判和誤收比較嚴重。

因此，提供一種有效的方法和手段解決示功機動態標定問題，一直是我們尋求的目標。

發明內容

為了克服已有示功機無法實現動態標定的不足,本實用新型提供了一種標準阻尼器，通過誤差已知的符合計量傳遞規則的測試手段獲取該標準阻尼器的性能數據，則該標準阻尼器將可用于生產現場示功機的動態標定，并具有結構簡單、活塞可換和使用方便等優點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種標準阻尼器，包括活塞、第一活塞桿、第二活塞桿、缸筒、第一導向器、第二導向器、第一密封組件、第二密封組件和活塞密封件；

所述活塞緊套在第一活塞桿上，所述第一活塞桿與所述第二活塞桿固定并將所述活塞夾緊在所述第一活塞桿和第二活塞桿之間；所述第一活塞桿依次穿過所述第一導向器的圓孔和第一密封組件的圓孔，其中所述第一活塞桿與第一導向器的圓孔呈間隙配合關系；所述第二活塞桿依次穿過所述第二導向器的圓孔和第二密封組件的圓孔，其中所述第二活塞桿與第二導向器的圓孔呈間隙配合關系；

所述活塞的外圓上有環形槽，活塞密封件嵌裝在所述活塞的環形槽上，所述活塞密封件的外圓表面與缸筒的內圓表面構成滑動密封結構，所述活塞的軸向開有至少1個圓孔，所述第一導向器和第一密封組件緊固在所述缸筒的內孔中，所述第二導向器和第二密封組件緊固在所述缸筒的內孔中；所述活塞及其活塞密封件、第一活塞桿、第二活塞桿、缸筒、第一導向器及其第一密封組件、第二導向器及其第二密封組件裝配完成后構成了第一儲油腔和第二儲油腔。

進一步，所述第一活塞桿是個階梯軸，其中在d2圓柱外側設置有M螺柱，并且d1d2，所述活塞緊套在第一活塞桿的d2圓柱上，所述第一活塞桿的M螺柱可擰入所述第二活塞桿的M螺孔中，并將所述活塞夾緊在所述第一活塞桿和第二活塞桿之間；所述第一活塞桿的d1圓柱依次穿過所述第一導向器的圓孔和第一密封組件的圓孔，其中所述第一活塞桿的d1圓柱與第一導向器的圓孔呈間隙配合關系；

所述第二活塞桿的d3圓柱依次穿過所述第二導向器的圓孔和第二密封組件的圓孔，其中所述第二活塞桿的d3圓柱與第二導向器的圓孔呈間隙配合關系；所述第一活塞桿的d1與所述第二活塞桿的d3有d1＝d3的關系。

優選的，所述活塞上的圓孔的兩端開有圓錐孔。

所述阻尼器還包括隔套和螺紋底，擰緊所述螺紋底，通過隔套將第一導向器和第一密封組件壓緊在所述缸筒的內階梯孔的臺階上。

本實用新型的有益效果主要表現在：該標準阻尼器將可用于生產現場示功機的動態標定，并具有結構簡單、活塞可換和使用方便等優點。

附圖說明