[實(shí)用新型]一種安全性能高具有排風(fēng)散熱效果的電池放置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921728268.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210467939U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季博偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市先知?jiǎng)恿萍加邢薰?/a>
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6572;H01M10/6551;H01M10/635
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 徐靜

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全性能高具有排風(fēng)散熱效果的電池放置結(jié)構(gòu)，所述箱體的右側(cè)面下部設(shè)有出氣口，箱體內(nèi)壁的下部設(shè)有放置板，所述放置板的上表面設(shè)有電池，箱體的內(nèi)部下表面右側(cè)設(shè)有溫度傳感器，放置板的下表面和箱體的內(nèi)部下表面之間設(shè)有出風(fēng)通道，出風(fēng)通道的右端和出氣口連通，所述箱體的上端通過(guò)螺栓固定有上蓋，上蓋的上表面左側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，所述上蓋的上表面中部設(shè)有控制器，空氣從進(jìn)氣環(huán)進(jìn)入到箱體內(nèi)部，空氣流過(guò)電池側(cè)面帶走電池的熱量，然后通過(guò)放置板上的通孔進(jìn)入到出風(fēng)通道，空氣流經(jīng)每個(gè)電池的行程基本一致，從而保證對(duì)每個(gè)電池散熱速度的均勻性；半導(dǎo)體制冷片將流經(jīng)進(jìn)氣環(huán)的空氣冷卻，提高了設(shè)備散熱性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池放置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全性能高具有排風(fēng)散熱效果的電池放置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力車輛用的高能動(dòng)力電池在行駛過(guò)程中頻繁的充放電會(huì)產(chǎn)生的巨大的熱量，如果在電池箱內(nèi)聚集的熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，就會(huì)造成電池溫度升高，溫度對(duì)電池性能有很大的影響，如功率和能量特性、工況效率和充電接受能力、電化學(xué)體系的安全和可靠、使用壽命等，不僅如此，嚴(yán)重時(shí)可能造成電源系統(tǒng)熱失控，會(huì)危及車輛及乘客的安全；因此必須對(duì)電池箱進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)散熱，在同一電池箱內(nèi)，如果對(duì)電池散熱不均，會(huì)造成在不同的電池個(gè)體間溫度不均勻，從而造成個(gè)別電池長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下充放電，會(huì)迅速消耗其能量，造成個(gè)別電池提前失效，從而縮短了整個(gè)電源系統(tǒng)的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成個(gè)別電池失效甚至起火爆炸的危險(xiǎn)，因此，對(duì)電池箱進(jìn)行散熱，要盡可能保證每個(gè)電池的溫度基本一致。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種安全性能高具有排風(fēng)散熱效果的電池放置結(jié)構(gòu)，空氣從進(jìn)氣環(huán)進(jìn)入到箱體內(nèi)部，空氣流過(guò)電池側(cè)面帶走電池的熱量，然后通過(guò)放置板上的通孔進(jìn)入到出風(fēng)通道，空氣流經(jīng)每個(gè)電池的行程基本一致，從而保證對(duì)每個(gè)電池散熱速度的均勻性；半導(dǎo)體制冷片將流經(jīng)進(jìn)氣環(huán)的空氣冷卻，提高了設(shè)備散熱性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種安全性能高具有排風(fēng)散熱效果的電池放置結(jié)構(gòu)，包括箱體和上蓋，所述箱體的右側(cè)面下部設(shè)有出氣口，所述箱體內(nèi)壁的下部設(shè)有放置板，所述放置板上設(shè)有通孔，所述放置板的上表面設(shè)有電池，所述箱體的內(nèi)部下表面右側(cè)設(shè)有溫度傳感器，所述放置板的下表面和箱體的內(nèi)部下表面之間設(shè)有出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道的右端和出氣口連通，所述箱體的上端通過(guò)螺栓固定有上蓋，所述上蓋的上表面左側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，所述上蓋的上表面中部設(shè)有控制器，所述進(jìn)氣口的上端設(shè)有進(jìn)氣環(huán)，所述進(jìn)氣環(huán)的側(cè)面下部設(shè)有半導(dǎo)體制冷片，所述進(jìn)氣環(huán)內(nèi)壁的上部通過(guò)支架安裝有風(fēng)機(jī)，所述控制器分別與風(fēng)機(jī)、半導(dǎo)體制冷片和溫度傳感器電連接，所述控制器和電池電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述通孔的數(shù)量不少于二十一個(gè)，所述通孔在放置板的上表面均勻分布。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述半導(dǎo)體制冷片的數(shù)量為兩個(gè)，所述半導(dǎo)體制冷片在進(jìn)氣環(huán)的兩側(cè)對(duì)稱分布，所述進(jìn)氣環(huán)的上端設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池的數(shù)量不少于四個(gè)，所述電池在放置板的上表面平行排列，兩個(gè)相鄰的電池之間的放置板上均設(shè)有通孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述箱體的右側(cè)面中部設(shè)有出線孔，所述出線孔內(nèi)設(shè)有橡膠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本安全性能高具有排風(fēng)散熱效果的電池放置結(jié)構(gòu)，空氣從進(jìn)氣環(huán)進(jìn)入到箱體內(nèi)部，空氣流過(guò)電池側(cè)面帶走電池的熱量，然后通過(guò)放置板上的通孔進(jìn)入到出風(fēng)通道，空氣流經(jīng)每個(gè)電池的行程基本一致，從而保證對(duì)每個(gè)電池散熱速度的均勻性；半導(dǎo)體制冷片將流經(jīng)進(jìn)氣環(huán)的空氣冷卻，提高了設(shè)備散熱性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型放置板結(jié)構(gòu)示意圖。