[實(shí)用新型]一種公路工程監(jiān)管用保護(hù)層厚度檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921726285.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN211256599U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李麗榮;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李麗榮
• 主分類號(hào): E01C23/01
• 分類號(hào): E01C23/01
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及公路工程監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公路工程監(jiān)管用保護(hù)層厚度檢測(cè)裝置，包括底板，底板的上表面固定連接有滑桿，滑桿的頂部固定連接有支撐板，支撐板的上表面固定連接有檢測(cè)機(jī)構(gòu)；檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括與支撐板上表面固定連接的U型支撐架，U型支撐架水平部的下表面固定連接有液壓推桿，液壓推桿的底部固定連接有固定板，固定板的左右兩側(cè)均固定連接有第一滑塊，U型支撐架兩個(gè)豎直部相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有與第一滑塊匹配連接的第一滑槽。本實(shí)用新型能夠有效的保證鉆頭向下鉆孔的穩(wěn)定性，提高了對(duì)公路保護(hù)層的檢測(cè)結(jié)果，同時(shí)能夠在鉆孔的同時(shí)對(duì)公路保護(hù)層的厚度進(jìn)行檢測(cè)，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路工程監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路工程監(jiān)管用保護(hù)層厚度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

公路工程是指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。

現(xiàn)有的公路工程監(jiān)管用保護(hù)層在對(duì)其厚度進(jìn)行檢測(cè)存在以下缺陷：

第一、因保護(hù)層處于公路表層的下方，大多通過人手持著向下進(jìn)行鉆孔，容易導(dǎo)致孔洞位置發(fā)生偏移，從而影響檢測(cè)結(jié)果；

第二、在鉆孔時(shí)，無法直接對(duì)鉆孔的距離進(jìn)行測(cè)量，還需燈鉆孔結(jié)束后在通過標(biāo)尺進(jìn)行檢測(cè)，過于繁瑣不便，且檢測(cè)結(jié)果存在一定的誤差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中因保護(hù)層處于公路表層的下方，大多通過人手持著向下進(jìn)行鉆孔，容易導(dǎo)致孔洞位置發(fā)生偏移，從而影響檢測(cè)結(jié)果，且在鉆孔時(shí)，無法直接對(duì)鉆孔的距離進(jìn)行測(cè)量，還需燈鉆孔結(jié)束后在通過標(biāo)尺進(jìn)行檢測(cè)，過于繁瑣不便，且檢測(cè)結(jié)果存在一定誤差的問題，而提出的一種公路工程監(jiān)管用保護(hù)層厚度檢測(cè)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種公路工程監(jiān)管用保護(hù)層厚度檢測(cè)裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有滑桿，所述滑桿的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有檢測(cè)機(jī)構(gòu)；

所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括與支撐板上表面固定連接的U型支撐架，所述U型支撐架水平部的下表面固定連接有液壓推桿，所述液壓推桿的底部固定連接有固定板，所述固定板的左右兩側(cè)均固定連接有第一滑塊，所述U型支撐架兩個(gè)豎直部相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有與第一滑塊匹配連接的第一滑槽，所述固定板的底部固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有螺紋桿，所述支撐板的表面嵌設(shè)有螺紋桿匹配連接的螺紋筒，所述螺紋桿的底部固定連接有鉆頭，所述螺紋桿的外壁活動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的表面嵌設(shè)有滾動(dòng)軸承，且滾動(dòng)軸承的內(nèi)壁與螺紋桿的外壁固定連接，所述連接桿的左端固定連接有與滑桿相對(duì)應(yīng)的滑筒。

優(yōu)選的，所述滑桿的表面刻有刻度。

優(yōu)選的，所述支撐板上表面的左側(cè)固定連接有增重塊。

優(yōu)選的，所述固定板的頂部固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的彈簧，兩個(gè)所述彈簧遠(yuǎn)離固定板的一端共同固定連接有擠壓板，所述擠壓板的表面開設(shè)有與液壓推桿相對(duì)應(yīng)的通孔。

優(yōu)選的，所述滑筒的左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離滑筒的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二滑塊，所述支撐板的底部開設(shè)有與第二滑塊匹配連接的第二滑槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種公路工程監(jiān)管用保護(hù)層厚度檢測(cè)裝置，具備以下有益效果：

1、該公路工程監(jiān)管用保護(hù)層厚度檢測(cè)裝置，通過設(shè)置有液壓推桿、羅翁那、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、螺紋筒和鉆頭，能夠有效的保證鉆頭向下鉆孔的穩(wěn)定性，提高了對(duì)公路保護(hù)層的檢測(cè)結(jié)果。

2、該公路工程監(jiān)管用保護(hù)層厚度檢測(cè)裝置，通過設(shè)置有連接桿、滑筒和支撐桿，能夠在鉆孔的同時(shí)對(duì)公路保護(hù)層的厚度進(jìn)行檢測(cè)，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性。