[實用新型]一種超偏載軌道衡車號識別系統

有效

• 申請號: 201921724143.1
• 申請日: 2019-10-14
• 公開（公告）號: CN210653144U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 秦根建;郭超
• 申請（專利權）人: 北京東方瑞威科技發展股份有限公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 劉乾幫

本實用新型公開了一種超偏載軌道衡車號識別系統，包括軌道和射頻車號識別單元，軌道上設置超偏載軌道衡，還包括視覺車號識別單元和系統主機；視覺車號識別單元包括視覺車號識別主機和觸發傳感器，視覺車號識別主機包括控制器、拍照裝置和控制終端；控制器分別與拍照裝置、控制終端、觸發傳感器連接，控制終端還與拍照裝置連接；拍照裝置用于拍攝圖像信息，并將圖像信息傳送給控制終端；系統主機分別與射頻車號識別主機和控制終端連接。本實用新型提高了車號的識別率，具有結構合理、使用簡便、減少了人工記錄車號的工作負擔。

技術領域

本實用新型涉及鐵路列車運輸技術領域，特別涉及一種超偏載軌道衡車號識別系統。

背景技術

現有的車號識別設備在超偏載/軌道衡系統中起著非常重要的作用，列車車號是每節車的唯一身份標識，在超偏載/軌道衡系統中通過分析采集的傳感器數據，計算出重量、偏載信息以及判別出車型后，要通過車號識別設備對識別的車號進行匹配。

當前應用在超偏載/軌道衡用車號識別設備主要都是應用射頻識別技術，掃描安裝在列車車底的RFID標簽，從而識別出車號數據。

在線路上運行的列車由于種種原因，造成電子標簽損壞，特別是一些企業的自備車甚至沒有安裝電子標簽，這使得車號的識別率降低，車號漏掉的需要人工進行錄入。因此有必要采用射頻技術之外的車號識別系統對車號進行識別，使之與當前的射頻識別車號系統相配合，提高車號的識別率。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種超偏載軌道衡車號識別系統，通過射頻技術及視覺識別技術的結合，提高車號的識別率，具有結構合理、使用簡便、車號識別率高的特點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

本實用新型一種超偏載軌道衡車號識別系統，包括軌道和射頻車號識別單元，所述軌道上設置超偏載軌道衡，還包括視覺車號識別單元和系統主機；所述視覺車號識別單元包括視覺車號識別主機和設置在軌道上的觸發傳感器，所述視覺車號識別主機包括控制器、拍照裝置和控制終端；

所述控制器分別與拍照裝置、觸發傳感器連接，所述控制終端還與拍照裝置連接，所述拍照裝置安裝在所述軌道一側；

所述射頻車號識別單元包括射頻車號識別主機和與其連接的射頻天線；

所述拍照裝置用于拍攝的圖像信息，并將圖像信息傳送給控制終端；

所述控制器通過接收觸發傳感器信號控制拍照裝置的工作狀態；

所述系統主機分別與射頻車號識別主機和控制終端連接。

上述的超偏載軌道衡車號識別系統，其中，所述射頻天線安裝在所述超偏載軌道衡上。

上述的超偏載軌道衡車號識別系統，其中，所述拍照裝置包括相機和補光燈。

上述的超偏載軌道衡車號識別系統，其中，所述相機與所述射頻天線的連線與所述軌道垂直；所述相機與所述軌道縱向中心線垂直距離為300-400cm；所述相機距離地面的垂直高度為130-180cm；沿軌道長度方向所述相機距離觸發傳感器的距離180-200cm

上述的超偏載軌道衡車號識別系統，其中，所述觸發傳感器為剪力傳感器、對射式光電傳感器、接近開關中的一種。

上述的超偏載軌道衡車號識別系統，其中，所述軌道上還設有開機傳感器；所述開機傳感器分別與射頻車號識別主機、控制器連接。

上述的超偏載軌道衡車號識別系統，其中，所述開機傳感器為磁鋼。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：