[實用新型]復合式護坡結構

有效

• 申請號: 201921708086.8
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN211340659U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 吳維軍
• 申請（專利權）人: 上海友為工程設計有限公司
• 主分類號: E02B3/12
• 分類號: E02B3/12;E02B3/14
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 郭春遠

本實用新型公開一種復合式護坡結構，該護坡結構設于船行波影響范圍的下限到船行波影響范圍的上限之間；所述護坡結構包括沿著坡面現澆的一層8厘米綠化砼結構以及在所述綠化砼結構上鋪設至少一層的大孔隙砌塊結構；在均分所述護坡結構的三個高度點上設置現澆素混凝土格梗。本申請的復合式護坡結構采用綠化砼提供穩定基礎，利用與綠化砼結合的大孔徑砌塊實現透水性，且兩者結合更滿足的生態性的需求。

技術領域

本實用新型涉及水利河道整治、航道等技術領域，更具體地說，是對于生態要求較高的航道及流速較大的河道適用的復合式護坡結構。

背景技術

水利工程中傳統的護岸結構一般為大孔隙的砌塊結構(比如聯鎖塊體、空心螺母塊體等)、綠化砼等結構直接構成。

大孔隙的砌塊結構透水性好，其下面通常設置碎石墊層和土工布。當用于航道工程時，碎石墊層在流速較大的船行波的作用下易流失，且土工布易破損。失去了反濾作用后，大孔隙的砌塊結構下沉、損壞，結構安全性得不到保證。而對于現澆綠化砼結構，為了抵抗船行波的作用，需要一定的厚度和強度。但是當綠化砼達到一定的厚度和強度后，植物又無法生長，生態較差。

實用新型內容

由于現有技術存在著上述技術問題，本申請提出一種復合式護坡結構，其目的在于解決現有護坡結構無法同時滿足生態、透水及安全兼顧的問題。

為了達到上述技術目的，本申請采用下述技術方案：

復合式護坡結構，該護坡結構設于船行波影響范圍的下限到船行波影響范圍的上限之間；所述護坡結構包括沿著坡面現澆的一層8厘米綠化砼結構以及在所述綠化砼結構上鋪設至少一層的大孔隙砌塊結構；在均分所述護坡結構的三個高度點上設置現澆素混凝土格梗。

較佳的是，所述大孔隙砌塊結構的孔徑范圍是150mm～210mm左右。

較佳的是，所述大孔徑砌塊結構通過混凝土連接固定為一體。

較佳的是，所述護坡結構在河底高程到船行波影響范圍的下限之間設為土坡；在船行波影響范圍的上限到堤頂高程之間設為草皮護坡。

由于采用上述技術方案，本申請的復合式護坡結構采用綠化砼提供穩定基礎，利用與綠化砼結合的大孔徑砌塊實現透水性，且兩者結合更滿足的生態性的需求。

附圖說明

圖1為本申請的結構剖面圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

請參見圖1所示，為本申請的結構剖面圖。在河底高程h1和船行波影響范圍的下限h2之間為土坡4，不護砌；在船行波影響范圍的上限h4和堤頂高程h5之間為草皮護坡5。在船行波的影響范圍內(高程h2和h4之間)設置本申請的復合式護坡結構。

在船行波的影響范圍內的護坡沿著坡面現澆一層約8cm綠化砼結構1。該厚度的綠化砼結構1的透水性和生態性都得到滿足，為后期水生植物的生長提供保障，同時又能確保在船行波的作用下不破壞。在綠化砼結構1的上面鋪設一層大孔隙的砌塊結構2。大孔隙的砌塊結構2有一定的結構強度，透水性較好，再加上下面綠化砼結構1的抵抗水流的作用，形成一種新型的、生態的、透水的護坡結構。改變了在航道里面只能用透水性差、不生態護坡結構的歷史。

此外，為確保復合式護坡結構的穩定，在該護坡結構的下限h2、中點h3和上限h4位置設置現澆素混凝土格梗3，以增強護坡結構的整體性。

本申請的復合式護坡結構，在保障護坡結構的透水性和生態性的基礎上，又提高了護坡結構在船形波等水流作用下的安全性。

以上所述的實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。本領域技術人員對本實用新型所做的均等變化與修飾，皆應屬于本實用新型所附的權利要求書的涵蓋范圍。