[實(shí)用新型]沉陷橋頭搭板軟弱地基加固及搭板頂升修復(fù)系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921706875.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-10-12 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN210946334U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-07-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郝志 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 河南丹納特地基基礎(chǔ)工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01C3/00 | 分類號(hào): | E01C3/00;E01C3/04 |
| 代理公司: | 鄭州豫乾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41161 | 代理人: | 李保平 |
| 地址: | 450000 河南省鄭州市中原*** | 國(guó)省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 沉陷 橋頭 軟弱 地基 加固 搭板頂升 修復(fù) 系統(tǒng) | ||
本實(shí)用新型涉及沉陷橋頭搭板軟弱地基加固及搭板頂升修復(fù)系統(tǒng),使用高聚物注漿頂升層作為沉陷橋頭搭板頂升修復(fù)結(jié)構(gòu),高聚物擠土樁作為沉陷橋頭搭板軟弱地基加固修復(fù)結(jié)構(gòu),能夠通過(guò)高聚物擠土樁擠壓軟弱地基,使軟弱地基土壤變的更密實(shí),增加地基整體承載能力,同時(shí),高聚物擠土樁與地基土壤之間的摩擦力,進(jìn)一步增大了軟弱地基承載能力,從根本上解決軟弱地基的帶來(lái)的沉降隱患。高聚物注漿頂升層作為沉陷橋頭搭板頂升修復(fù)結(jié)構(gòu),不但能夠有效的填充沉陷橋頭搭板墊層底部脫空還能起到防水和頂升沉陷橋頭搭板的作用;高聚物擠土樁與高聚物注漿頂升層構(gòu)成沉陷橋頭搭板軟弱地基加固及搭板頂升修復(fù)結(jié)構(gòu),根據(jù)高聚物快速凝固的特性,本實(shí)用新型具有施工方便快捷,無(wú)需養(yǎng)生,節(jié)能環(huán)保,材料耐久等特性,具有廣泛的應(yīng)用前景。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及軟基加固及沉陷的混凝土地面頂升注漿技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及沉陷橋頭搭板軟弱地基加固及搭板頂升修復(fù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活中占有極其重要的地位,是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。20世紀(jì)90年代以來(lái),隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)蒸蒸日上。截至2018年12月28日,中國(guó)高速公路總里程已達(dá)14萬(wàn)千米。而隨著公路等級(jí)的不斷提高,橋梁、涵洞等公路構(gòu)造物所占的比重越來(lái)越大。這些構(gòu)造物臺(tái)背回填處普遍存在“橋頭跳車”的現(xiàn)象。
橋頭跳車是目前橋梁常見(jiàn)的病害之一,它嚴(yán)重影響了行車舒適性,降低了車輛的行駛速度和道路的通行能力,是道路交通安全的重要隱患之一,損害了高等級(jí)公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
為了防治橋頭跳車,設(shè)置橋頭搭板對(duì)于緩解橋頭跳車確實(shí)具有重要作用,但工程實(shí)際中橋頭搭板普遍存在脫空及滲水現(xiàn)象,并時(shí)常出現(xiàn)程度不同的沉陷。如不進(jìn)行及時(shí)處治,仍會(huì)發(fā)展為橋頭跳車等安全隱患。
目前,處理橋頭搭板沉陷問(wèn)題,多采用水泥注漿加固橋頭搭板地基,但不能抬升沉陷的橋頭搭板。水泥注漿只能在一定程度上加固軟弱的橋頭搭板地基,但是水泥注漿施工的同時(shí)也有大量的水進(jìn)入路基,對(duì)路基構(gòu)成了不同程度的損壞,在采用水泥注漿施工后,數(shù)十噸甚至上百噸的水泥混凝土被注入到橋頭搭板下方路基中,額外增加了路基荷載,并且大大增加了對(duì)橋梁臺(tái)背的壓力。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足,本實(shí)用新型提供沉陷橋頭搭板軟弱地基加固及搭板頂升修復(fù)系統(tǒng),主要采用輕質(zhì)的高聚物注漿材料,針對(duì)橋頭沉陷搭板病害成因采用不同注漿方案進(jìn)行注漿治理,以達(dá)到加固沉陷橋頭搭板軟弱地基、填充沉陷橋頭搭板墊層底部脫空及頂升沉陷橋頭搭板的目的。
本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:包括多個(gè)高聚物擠土樁注漿形成的搭板地基加固修復(fù)結(jié)構(gòu)和采用高聚物注漿材料注漿形成的搭板頂升修復(fù)結(jié)構(gòu),在沉陷的橋頭搭板路面布置注漿孔,將高聚物擠土樁和搭板頂升修復(fù)結(jié)構(gòu)植入注漿孔內(nèi)。
優(yōu)選地,高聚物擠土樁包括高聚物擠土樁注漿管,所述搭板地基加固修復(fù)結(jié)構(gòu)包括搭板頂升修復(fù)注漿管,所述高聚物擠土樁植入所述注漿孔內(nèi)直至底部,在同一所述注漿孔內(nèi)將搭板頂升修復(fù)注漿管植入其內(nèi)部。
優(yōu)選地,所述高聚物擠土樁注漿管露出橋頭搭板地面30cm,所述高聚物擠土樁注漿管為金屬材質(zhì),其直徑為10mm。
優(yōu)選地,所述搭板頂升修復(fù)注漿管露出橋頭搭板地面30cm,所述搭板頂升修復(fù)注漿管長(zhǎng)度為1m,其直徑為16mm。
優(yōu)選地,所述注漿孔間距1~1.5m,所述注漿孔直徑40~50mm。
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