[實用新型]一種螺桿并聯壓縮機組虹吸油冷卻系統

有效

• 申請號: 201921706069.0
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN210832645U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 李宗生;郭相聲;侯予;文鍵;吳學紅
• 申請（專利權）人: 江蘇星星家電科技有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00;F25B41/00;F25B41/04;F04B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種螺桿并聯壓縮機組虹吸油冷卻系統，壓縮機油分離器的下端出油口通過管路依次連接有第一油路截止閥、油路過濾器和第一油路截止閥；第一油路截止閥的出口端與板式油冷卻器的油進口相連接；板式油冷卻器通過油管依次連接有第三油路截止閥和油泵；虹吸罐通過管路依次連接有第一氟路截止閥、氟路過濾器和第二氟路截止閥；第二氟路截止閥的出口端安裝有電磁閥；電磁閥的出口端通過管路與板式油冷卻器的氟進口相連接；板式油冷卻器的氟出口通過管路依次連接第三氟路截止閥、第四氟路截止閥和虹吸罐。本實用新型能夠提供一種油路簡單可靠、冷卻流量控制方便、冷熱油混合均勻且溫度控制穩定性好的螺桿并聯壓縮機組虹吸油冷卻系統。

技術領域

本實用新型涉及制冷設備生產制造技術領域，具體為一種螺桿并聯壓縮機組虹吸油冷卻系統。

背景技術

在現有制冷設備系統中，現有螺桿并聯壓縮機組冷凍油的流量和油溫控制是螺桿壓縮機穩定運行的兩個關鍵方面，螺桿并聯壓縮機組的油冷卻系統因為其眾多優勢而多采用虹吸式的油冷卻系統，但是，由于季節的變化以及系統工況的變化，機組的油冷負荷變化情況差別較大，所以需要采用一些方法控制油溫在合適的范圍，當前使用較多的是在板式油冷卻器油路進出口加一個旁通管路，管路上安裝電磁閥，通過電磁閥開關來調節冷、熱油的流量，冷熱油混合后得到一個理想的油溫；但電磁閥的的開啟需要一個壓差，此壓差及通過電磁閥的壓力損失和冷凍油通過油冷卻器的壓力損失差值很小，使得油路旁通電磁閥打開時，冷熱油流量的調節并不能很好的按照需要進行，并且冷、熱油在管道內的混合也不均勻，容易向控制系統反饋錯誤信息，造成油溫控制波動較大，甚至無法調節。

實用新型內容

針對現有技術的不足，為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種油路簡單可靠、冷卻流量控制方便、冷熱油混合均勻且溫度控制穩定性好的螺桿并聯壓縮機組虹吸油冷卻系統。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種螺桿并聯壓縮機組虹吸油冷卻系統，由油路系統和氟路系統兩部分組成，其中的油路系統包括壓縮機油分離器、第一油路截止閥、油路過濾器、第二油路截止閥、板式油冷卻器、第三油路截止閥和油泵，所述壓縮機油分離器的下端出油口通過管路依次連接有第一油路截止閥、油路過濾器和第二油路截止閥；所述板式油冷卻器上下部同時設置有油進口、油出口、氟進口和氟出口；所述第二油路截止閥的出口端與板式油冷卻器的油進口相連接；所述板式油冷卻器的油出口通過油管依次連接有第三油路截止閥和油泵；其中的氟路系統包括虹吸罐、第一氟路截止閥、氟路過濾器、第二氟路截止閥、電磁閥、板式油冷卻器、第三氟路截止閥和第四氟路截止閥，所述虹吸罐的出口端通過管路依次連接有第一氟路截止閥、氟路過濾器和第二氟路截止閥；所述第二氟路截止閥的出口端安裝有電磁閥；所述電磁閥的出口端通過管路與所述板式油冷卻器的氟進口相連接；所述板式油冷卻器的氟出口通過管路依次經過第三氟路截止閥和第四氟路截止閥后連接到所述虹吸罐的進口端。

作為本實用新型的進一步改進，所述電磁閥的數量為兩個或兩個以上，且采用并聯方式安裝在所述第二氟路截止閥與板式油冷卻器之間的管路上。

作為本實用新型的進一步改進，所述第三油路截止閥和油泵之間的油路上還安裝連接有油溫傳感器，所述油溫傳感器通過線路與所述電磁閥上的PLC控制器相互電性連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述壓縮機油分離器采用洗滌式油分離器、離心式油分離器、過濾式油分離器和填料式油分離器的其中任意一種。