[實用新型]一種外變速撥桿機構

有效

• 申請號: 201921703540.0
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN211391594U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 杜克飛
• 申請（專利權）人: 深圳凱斯普瑞自行車有限公司
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種外變速撥桿機構，其包括：撥桿裝置；所述撥桿裝置的一端連接有固定裝置和變速裝置；所述變速裝置穿過所述固定裝置與所述撥桿裝置連接；所述撥桿裝置的下方還連接有撥片轉軸，所述撥片轉軸的下方連接有撥片。采用以上設計，滿足設計的內變速兼外變速自行車，外變速的變速需求。同時不改變原內變速車的整體結構，對圖紙設計和車架生產要求簡單。對工廠量產和消費者實用性都能滿足。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別是涉及一種外變速撥桿機構。

背景技術

自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條位置和飛輪、齒盤的配合而調整齒輪比的作用。根據不同車手的能力，即可通過調整齒輪比，調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。在現有技術中，目前暫未發現在內變速花鼓兼有外變速時，既能不影響內變速自行車正常安裝張力器，又能實現外變速功能的撥桿機構。

因此，現在亟需設計一種能解決上述一個或者多個問題的外變速撥桿機構。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的一個或者多個問題，本實用新型提供了一種外變速撥桿機構。

本實用新型為達到上述目的所采用的技術方案是：一種外變速撥桿機構，其特征在于，所述外變速撥桿機構包括：

撥桿裝置；所述撥桿裝置的一端連接有固定裝置和變速裝置；所述變速裝置穿過所述固定裝置與所述撥桿裝置連接；所述撥桿裝置的下方還連接有撥片轉軸，所述撥片轉軸的下方連接有撥片。

在一些實施例中，所述撥桿裝置包括：撥桿，所述撥桿的外周套設有外彈簧，所述撥桿的內部還設有內彈簧；所述內彈簧和所述外彈簧皆與所述固定裝置抵觸。

在一些實施例中，所述固定裝置包括：定位塊，與所述定位塊間隔設置的變速固定塊，和與所述變速定位塊間隔設置的指撥定位塊；所述變速固定塊上還設有鎖緊塊。

在一些實施例中，所述變速裝置包括：第一變速線和第二變速線；所述第一變速線的一端設置在所述撥桿的內部，另一端穿過所述內彈簧和所述定位塊與所述變速定位塊的一端連接；所述第二變速線的一端穿過所述指撥定位塊與所述鎖緊塊連接。

本實用新型的有益效果是：相較于現有技術，本實用新型包括：撥桿裝置；所述撥桿裝置的一端連接有固定裝置和變速裝置；所述變速裝置穿過所述固定裝置與所述撥桿裝置連接；所述撥桿裝置的下方還連接有撥片轉軸，所述撥片轉軸的下方連接有撥片。采用以上設計，滿足設計的內變速兼外變速自行車，外變速的變速需求。同時不改變原內變速車的整體結構，對圖紙設計和車架生產要求簡單。對工廠量產和消費者實用性都能滿足。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型較佳實施例爆炸圖。

圖中：

10、撥桿裝置；11、撥桿；12、外彈簧；13、內彈簧；

20、固定裝置；21、定位塊；22、變速定位塊；23、指撥定位塊；24、鎖緊塊；

30、變速裝置；31、第一變速線；32、第二變速線；

40、撥片轉軸；

50、撥片。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加淺顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。