[實用新型]一種減速器

有效

• 申請號: 201921703445.0
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210739327U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 巴俊峰
• 申請（專利權）人: 深圳市合富源機電設備有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減速器，包括殼體、軸承座、第一軸承、電機連接座、聯軸器、齒輪、第二軸承和墊圈，所述殼體左端上側和下側對稱設置有若干固定安置通孔，所述殼體右端下側設置有軸承座；本實用新型在結構上設計合理，使用起來方便快捷，實用性很高，工作時，通過殼體和固定安置通孔使得本裝置安裝方便快速，通過電機連接座通過聯軸器可連接外部電機軸，在齒輪的作用下，可與電機軸端部的小齒輪嚙合連接，從而提供更穩定和緩慢的轉速，通過第二軸承可方便與輸出端的轉軸進行連接輸出動力，墊圈可進一步保證裝置的穩定性，本裝置結構簡單小巧，占地面積小，可靈活的與現有的設備進行組裝連接使用，適用范圍更廣。

技術領域

本實用新型涉及變速器技術領域，具體是一種減速器。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等；當從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之間的關系發生變化時，傳動比改變，在動力源轉速不變的條件下，會影響輸出軸轉速改變，即輸出轉速改變。現有的工業生產線中，直接使用電機提供動力的情況是少量的，一般均需要經過減速器進行輸出轉速的改變。

目前，現有的減速器一般體積較大，且連接復雜，難以與現有的電機或生產線進行匹配，使用范圍窄，同時現有的部分減速器運轉摩擦阻力大，易磨損，不適用于載荷大、轉速較低的場合。因此，本領域技術人員提供了一種減速器，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種減速器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減速器，包括殼體、軸承座、第一軸承、電機連接座、聯軸器、齒輪、第二軸承和墊圈，所述殼體左端上側和下側對稱設置有若干固定安置通孔，所述殼體右端下側設置有軸承座，所述軸承座內部設置有第一軸承，所述軸承座右端通過緊固螺釘連接有電機連接座，所述殼體左端中部設置有齒輪安置槽，所述齒輪安置槽內部設置有齒輪。

作為本實用新型進一步的方案：所述電機連接座內部設置有聯軸器，所述電機連接座通過聯軸器連接外部電機軸。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪左端設置有第二軸承，所述第二軸承左端設置有墊圈，所述齒輪通過第二軸承轉動連接殼體。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一軸承選用6904軸承，所述齒輪選用斜紋齒輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在結構上設計合理，使用起來方便快捷，實用性很高，工作時，通過殼體和固定安置通孔使得本裝置安裝方便快速，通過電機連接座通過聯軸器可連接外部電機軸，在齒輪的作用下，可與電機軸端部的小齒輪嚙合連接，從而提供更穩定和緩慢的轉速，通過第二軸承可方便與輸出端的轉軸進行連接輸出動力，墊圈可進一步保證裝置的穩定性，本裝置結構簡單小巧，占地面積小，可靈活的與現有的設備進行組裝連接使用，適用范圍更廣。

附圖說明

圖1為一種減速器的爆炸圖。

圖中：殼體1、軸承座2、第一軸承3、電機連接座4、聯軸器5、齒輪6、第二軸承7、墊圈8。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。