[實用新型]殼體螺母的螺合結構

有效

• 申請號: 201921702272.0
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210889120U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 大矢岳
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F02F7/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實用新型提供一種殼體螺母的螺合結構。該結構包括殼體螺母和螺釘，殼體螺母具備夾持發動機底蓋上的維護口的開口邊緣部的夾持部、和從該夾持部上形成的貫通孔的周邊向垂直于該夾持部的方向延伸出的筒狀的螺釘插入部，螺釘穿過維護口的維護口蓋上的螺釘插入孔、發動機底蓋上的螺釘插入孔、及夾持部上的貫通孔而與螺釘插入部螺合，將維護口蓋緊固連接在發動機底蓋上，螺釘插入部具備與螺釘螺合用的螺紋部、和從該螺紋部的前端延長出的延長部，在維護口蓋被螺釘和殼體螺母緊固連接在發動機底蓋上的狀態下，螺釘的尖端位于延長部的內部。基于上述結構，能防止其它部件觸碰到螺釘的尖端時被該尖端損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種用于將維護口蓋安裝在發動機底蓋上的殼體螺母的螺合結構。

背景技術

現有技術中，在汽車發動機室的下側設置有發動機底蓋，該發動機底蓋上形成有維護口。通常情況下，維護口被維護口蓋罩住，只有在進行發動機油交換等維護作業時，維護口才被打開。如此，能改善汽車行駛時的空氣動力學特性。

通常，將維護口蓋安裝在發動機底蓋上，需要使用殼體螺母和螺釘。圖6是表示用殼體螺母a和螺釘d安裝的維護口蓋的安裝部分的截面圖。如圖6所示，在發動機底蓋b的維護口b2的開口邊緣部b3及維護口蓋c的外緣部c2上分別形成有螺釘插入孔b1、插入孔c1。殼體螺母a具有用于從上下兩側將發動機底蓋b的開口邊緣部b3夾持的夾持部a1、及用于使緊固連接用的螺釘d插入的圓筒形的螺釘插入部a2。夾持部a1具有上側盤a3和下側盤a4。在上側盤a3、下側盤a4上分別形成有貫通孔a5、貫通孔a6。貫通孔a5、貫通孔a6的中心線與螺釘插入部a2的中心線相重合。

在發動機底蓋b上安裝維護口蓋c時，先將發動機底蓋b的開口邊緣部b3夾持在夾持部a1的上側盤a3與下側盤a4之間，在此狀態下，使螺釘插入孔b1、插入孔c1、貫通孔a5、貫通孔a6相互位置對齊，并將墊圈e墊在維護口蓋c的下側，然后，將螺釘d的螺桿部d1依次插入墊圈e的開口e1、維護口蓋c的螺釘插入孔c1、下側盤a4的貫通孔a6、發動機底蓋b的螺釘插入孔b1、上側盤a3的貫通孔a5，然后旋擰到螺釘插入部a2中。由此，便能用殼體螺母a和螺釘d將維護口蓋c安裝在發動機底蓋b上。

然而，將維護口蓋c安裝在發動機底蓋b上的狀態下，螺釘d的尖端部分(釘部)突出到殼體螺母a的螺釘插入部a2的外部(上方)。由于螺釘d的尖端較尖銳，所以在螺釘d的尖端觸碰到其它部件的情況下，有可能將其它部件損壞。例如，在汽車行駛中，若上下振動時發動機的油底殼(未圖示)觸碰到螺釘d的尖端，則油底殼有可能被損壞。

實用新型內容

針對上述情況，本實用新型的目的在于，提供一種能防止螺釘的尖端損壞其它部件的殼體螺母的螺合結構。

作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種殼體螺母的螺合結構，該殼體螺母的螺合結構包括殼體螺母和螺釘，所述殼體螺母具備用于夾持發動機底蓋上的維護口的開口邊緣部的夾持部、和從該夾持部上形成的貫通孔的周邊向垂直于該夾持部的方向延伸出的筒狀的螺釘插入部，所述螺釘穿過所述維護口的維護口蓋上形成的螺釘插入孔、所述發動機底蓋上形成的螺釘插入孔、及所述夾持部上的所述貫通孔而與所述螺釘插入部螺合，將所述維護口蓋緊固連接在所述發動機底蓋上，其特征在于：所述螺釘插入部具備與所述螺釘螺合用的螺紋部、和從該螺紋部的前端延長出的延長部，在所述維護口蓋被所述螺釘和所述殼體螺母緊固連接在所述發動機底蓋上的狀態下，所述螺釘的尖端位于所述延長部的內部。

本實用新型的上述殼體螺母的螺合結構的優點在于，能防止螺釘的尖端將其它部件損壞。具體而言，將維護口蓋安裝在發動機底蓋上時，用殼體螺母的夾持部夾住維護口的開口邊緣部，使維護口蓋上形成的螺釘插入孔及發動機底蓋上形成的螺釘插入孔與夾持部的貫通孔位置對齊，在此狀態下，將螺釘穿過上述各螺釘插入孔及貫通孔，然后旋擰到螺釘插入部的螺紋部上，便可將覆蓋維護口的維護口蓋緊固連接在發動機底蓋上，此時，由于螺釘的尖端位于螺釘插入部的延長部的內部，所以不會將其它部件損壞。