[實用新型]一種高耐久免充氣減震防顛輪胎

有效

• 申請號: 201921702117.9
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN211000778U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張文強;葛九敢;高志宇;唐帆;時守超
• 申請（專利權）人: 安徽世界村智能裝備有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 侯曄

本實用新型公開了一種高耐久免充氣減震防顛輪胎，屬于輪胎領域。它包括胎體，胎體內圈面上沿周向開設有環形凹槽；凹槽壁面上向內圈面方向凸起形成凸筋；所述凹槽壁面為光滑曲面；所述凸筋厚度自所述凹槽壁面至所述內圈面逐漸減小；所述凸筋與所述凹槽的相交面為光滑過渡的曲面；所述凸筋均勻分布在所述凹槽中。本實用新型通過在胎體內圈面上開設凹槽，減小胎體自身重量，降低胎體制作成本，且于胎體內形成不易損壞的空腔結構，有效減震，且胎體耐久度高，通過在凹槽壁面上設置凸筋，加快胎體受到沖擊時凹槽結構的回彈恢復，同時減少炎熱環境下胎體軟化形變的程度，減小了滾阻，具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。

技術領域

本實用新型屬于輪胎領域，更具體地說，涉及一種高耐久免充氣減震防顛輪胎。

背景技術

隨著共享單車的盛行，帶動了免充氣實心輪胎的發展，這種輪胎以無需定期充氣、防止尖銳物刺廢胎體、防爆等優勢風靡共享單車行業，然而這種實心輪胎也存在著不可忽視的缺點：分量重，相同型號下實心輪胎的重量要大于傳統內胎輪胎重量；彈性差，減震性低于同型號傳統內胎輪胎；滾動阻力大，尤其是在夏天，實心胎變軟后，輪胎著地面積增大，騎行時阻力大大增加。

目前，針對實心胎的缺點，國內廠家進行了許多不同改進，主要有兩個方向：1)、從材料方面進行改動，使胎體成型后重量、形狀穩定性等得到改善；2)、從結構上進行改動，來改善胎體的重量、減震性等。較為常見的改進是如“摩拜單車”使用的鏤空結構的實心胎，這種鏤空實心胎減輕了實心胎重量，且使實心胎具有了一定的減震性，但是鏤空結構內部易存水或雜質，因長期積累雜質而在行駛中甩出造成危險且在冬天鏤空結構中水、雜質等結冰造成彈性減弱、重量增加、側滑等，且胎體上的鏤空結構處易成為胎體疲勞損壞的起點，使實心胎體的耐久度大大降低。

經檢索，中國專利公開號：CN 109803837A，公開日：2019年5月24日，公開了一種無氣輪胎，包括輪轂，其具有多個徑向輻條和開口，所述開口被構造成容納輪軸緩沖單元，其位于所述輪轂徑向的外側，所述緩沖單元包括：內緣，其包括與所述輪轂接合的徑向的內表面；外緣，其包括徑向的外表面；多個彎曲的壓縮輻條，其被構造成響應于輪胎的徑向壓縮而彎曲，每個彎曲壓縮輻條在所述內緣和所述外緣之間延伸；以及多個彎曲孔，每個彎曲孔在所述內緣和所述外緣之間延伸；其中每個所述彎曲壓縮輻條周向地由至少兩個所述彎曲孔限定；框架，其位于緩沖單元的徑向外側，所述框架與緩沖單元的外緣的徑向外表面接合；以及胎面，其位于所述框架的徑向外側，所述胎面固定到所述框架并且被構造成接觸所述表面。該申請案于胎體側面形成多個彎曲孔，以減輕實心胎體重量，達到減震、減小滾阻的效果，但該種胎體的彎曲孔結構中易堆積雜物，從而在使用一段時間后輪胎重量增加、平衡性降低，且雜物堆積可能會破壞胎體的結構，造成輪胎使用壽命降低。

實用新型內容

1、要解決的問題

針對現有技術中實心輪胎滾阻高、減震性差、耐久度不足的問題，本實用新型提供一種高耐久免充氣減震防顛輪胎，通過對胎體結構的改進，增加了輪胎的減震防顛性能且減少了滾阻，輪胎耐久度大大提升。

2、技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種高耐久免充氣減震防顛輪胎，包括胎體，所述胎體的內圈面上沿周向開設有環形凹槽；所述凹槽壁面上向內圈面方向凸起形成凸筋。