[實用新型]一種側壁為應急門的電梯轎廂

有效

• 申請號: 201921701428.3
• 申請日: 2019-10-12
• 公開（公告）號: CN211141206U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 楊曉利;楊小英;王震
• 申請（專利權）人: 蘇州默頓快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B13/16
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實用新型公開了一種側壁為應急門的電梯轎廂，涉及電梯安全技術領域。包括一轎廂主體，所述轎廂主體的側壁設置有應急門系統，所述應急門系統包括一應急門主體，以及相應的用于控制所述應急門主體運行的控制系統，所述控制系統包括一伺服電機，以及用于檢測電梯的運行狀態以及位置高度的檢測傳感裝置，還包括連接所述伺服電機和應急門主體的傳動裝置。本實用新型主要應用于電梯故障時轉移電梯內人員，使電梯內部人員轉移到相對安全的井道的爬梯處，從而離開了故障源，避免了二次故障可能造成的生命財產損失。安全性較高。

技術領域

本實用新型涉及電梯安全技術領域，尤其涉及一種側壁為應急門的電梯轎廂。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。

隨著科學技術的進步，現代電梯的上升高度大大增加同時，其負載能力大大增強，其安全系數也大大增加。現代電梯在出現失速等意外狀況時，會有安全裝置來鎖住電梯，從而實現電梯的緊急停止，以防止電梯下墜，出現重大傷亡。就實際情況而言，在電梯因負載重量較大而出現急墜并被緊急保護急停時，電梯所急停的位置時不可預知的，有時電梯會停止在樓道電梯門口，有時又會停止在樓層中間。有時電梯門能夠被打開并且電梯所處位置又恰好方便受害者在打開電梯門后逃出電梯，但是也存在電梯門打不開或者電梯急停位置不便于立刻施救的情形下，電梯內的受害人員不能再短時間內逃出電梯的情形，而且電梯的急停保護裝置長時間支撐大重量急停狀態下的電梯轎廂也會使其自身安全保護性能下降。

實用新型內容

本實用新型提供了一種側壁為應急門的電梯轎廂，本裝置主要針對電梯出現故障從而急停到不便于救援人員立即施救的位置時，方便電梯內人員打開應急門，從而逃離到電梯井道內的爬梯上，以等待救援，從而保護自身生命財產安全，以解決上述技術問題。

本實用新型解決上述問題的技術方案是：提供一種側壁為應急門的電梯轎廂，包括一轎廂主體，所述轎廂主體的側壁設置有應急門系統，所述應急門系統包括一應急門主體，以及相應的用于控制所述應急門主體運行的控制系統，所述控制系統包括一伺服電機，以及用于檢測電梯的運行狀態以及位置高度的檢測傳感裝置，還包括連接所述伺服電機和應急門主體的傳動裝置。

優選的，所述應急門主體包括多個首尾依次互相鉸接的應急門板。

優選的，還包括設置在所述轎廂主體的側壁上下部位置以對接應急門板的兩端并引導應急門主體運行的引導軌。

優選的，還包括多個分別固定設置在每一個應急門板上的加強龍骨，所述加強龍骨的兩端同樣抵接到所述引導軌內。

優選的，所述傳動裝置包括一與所述伺服電機相配合連接的轉動輥，以及一端固定所述轉動輥上但另一端固定在距轉動輥最遠端的應急門板處的鋼索。

優選的，還包括設置在所述應急門主體上的電子鎖。

優選的，所述檢測傳感裝置包括用于檢測轎廂主體所處位置的高度傳感器，和用于檢測轎廂主體運行速度的速度傳感器。