[實用新型]一種制動液壓系統

有效

• 申請號: 201921698904.0
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210599957U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 韓偉;成祥寧;付衍法;趙建軍
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種制動液壓系統，包括制動器和制動閥，制動閥通過油管連接制動器，還包括制動單向閥和排油單向閥，制動單向閥安裝在制動閥連接制動器的油管上，排油單向閥通過油管與制動單向閥并聯安裝；本實用新型有益效果在于：制動單向閥和排油單向閥油路并聯，實現油液循環不會出現油溫升高出現變質、失效問題。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統，尤其涉及一種工程機械制動液壓系統。

背景技術

目前，工程機械等設備常用的制動液壓系統有濕式制動器和盤式制動器，實施制動時，電磁鐵得電，推動制動閥閥芯向右移動，油口P和油口A連通，壓力油經制動油路進入制動器的制動油缸內，推動活塞運動，并將動、靜摩擦片壓緊，對車輪實施制動；解除制動時，制動閥電磁鐵失電，制動閥芯在彈簧的作用下向左移動，此時油口A和油口T連通，由于T口接液壓油箱，在制動器復位彈簧的作用下，動、靜摩擦片分離，制動器解除制動，制動器內的壓力油從制動油缸缸體內部排出至制動管路中。

在頻繁實施制動的工況下，制動器內油液溫度上升快，且溫度較高，制動器油缸內的溫度也上升較高。由于制動管路為單向管路，制動器油缸內部制動油液不能實現循環替換，油液溫度會越來越高，導致液壓油變質、失效等問題，產生制動安全隱患及液壓油液過早變質等問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是：制動器油缸內部制動油液不能循環替換，頻繁制動油溫過高導致液壓油出現問題。

本實用新型為解決上述技術問題所提供的技術方案是：

一種制動液壓系統，包括制動器和制動閥，制動閥通過油管連接制動器，還包括制動單向閥和排油單向閥，制動單向閥安裝在制動閥連接制動器的油管上，排油單向閥通過油管與制動單向閥并聯安裝；排油單向閥與制動單向閥并聯，進油時油液通過制動單向閥進油，排油時油液通過排油單向閥，進油和回油不同過同一油路，實現油液的循環。

所述排油單向閥油管上端接口與制動器油管上端接口同時連接到制動器上，油液在制動器開始回流時，直接進行排油單向閥油路，實現油液的循環。

所述排油單向閥下端接口與制動器油管下端接口同時連接到制動閥上，制動器回油時，排油單向閥油路中油液直接回到T口，同時進油時油液直接從油箱進入制動單向閥中。

所述制動器為濕式制動器或盤式制動器均可以使用本方案的油路。

本實用新型有益效果在于：制動單向閥和排油單向閥油路并聯，實現油液循環不會出現油溫升高出現變質、失效問題。

附圖說明

圖1是制動液壓系統示意圖；

其中，1、制動閥，2、制動器，3、制動單向閥，4、排油單向閥。

具體實施方式

參照附圖，本實用新型中，一種制動液壓系統，包括制動器2和制動閥1，制動閥1通過油管連接制動器2，還包括制動單向閥3和排油單向閥4，制動單向閥3安裝在制動閥1連接制動器2的油管上，排油單向閥4通過油管與制動單向閥3并聯安裝。

正常行駛過程中的車輛，制動閥1電磁鐵D處于失電狀態，此時，制動閥1在彈簧力的作用下工作在右位，制動器打開排油單向閥4，經制動閥1流至油口T，油口T連接液壓油箱，實現制動器2內液壓油的排出，從而解除車輪制動，確保行駛的車輛處于解除制動狀態，保證車輛正常行駛。

當行駛的車輛實施制動時，制動閥1電磁鐵D處于得電狀態，此時，制動閥1在電磁力的作用下工作在左位，油口P和油口A連通，制動壓力油經P口進入制動閥1并打開制動單向閥3進入制動器2，車輛制動完成行駛車輛的減速機制動功能。

排油連接點a在管路連接時，其位置越靠近制動器，排油效果越好，實際連接中可以用三通接頭直接連接在制動器油口或制動閥油口上。