[實(shí)用新型]掛籃安全監(jiān)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921697555.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN211855410U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建強(qiáng);林桂武;馬立波;楊帆;吳輝琴;林志南;鄭忠民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州泰姆預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司;廣西科技大學(xué);中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02;G01L5/00;G01C9/00;E01D21/10
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 陳希

一種掛籃安全監(jiān)控裝置，在前錨吊點(diǎn)處設(shè)置監(jiān)控前錨的受力大小及受力變化的第二稱重傳感器，在后錨吊點(diǎn)處設(shè)置監(jiān)控后錨的受力大小及受力變化的第一稱重傳感器；在底模的前端設(shè)置第二傾角傳感器，底模的后端設(shè)置第一傾角傳感器，以監(jiān)控底模水平傾角的變化；由控制中心接收第一稱重傳感器、第二稱重傳感器、第一傾角傳感器、第二傾角傳感器的信號(hào)，當(dāng)受力變化出現(xiàn)異常或者掛籃水平傾角非正常滑移時(shí)立即監(jiān)控報(bào)警。其優(yōu)點(diǎn)是由控制中心接收第一稱重傳感器、第二稱重傳感器、第一傾角傳感器、第二傾角傳感器的信號(hào)，當(dāng)受力變化出現(xiàn)異常或者掛籃水平傾角非正常滑移時(shí)立即監(jiān)控報(bào)警，整個(gè)監(jiān)控過程實(shí)現(xiàn)持續(xù)測量監(jiān)控，有效防止事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掛藍(lán)安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種掛籃安全監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

目前在橋梁等施工中采用的掛藍(lán)系統(tǒng)，其安全監(jiān)控通常是采用的技術(shù)手段有：1、對(duì)前錨吊點(diǎn)采用測量尺進(jìn)行測量，通過測量前錨吊點(diǎn)的數(shù)據(jù)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)；2、對(duì)底模也是采用手動(dòng)測量方式對(duì)底模的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量。上述測量方式，只能間隔一段時(shí)間由人工進(jìn)行測量，無法采用自動(dòng)控制的方式連續(xù)測量掛藍(lán)的受力大小及受力變化，采用人工測量方式進(jìn)行測量時(shí)，一旦在沒有測量的時(shí)間段內(nèi)，掛藍(lán)的受力變化達(dá)到或者超出正常范圍，就容易發(fā)生事故，造成損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種采用自動(dòng)控制的方式連續(xù)測量掛藍(lán)的受力大小及受力變化，當(dāng)受力變化出現(xiàn)異常或者掛籃水平傾角非正常滑移時(shí)立即監(jiān)控報(bào)警的掛籃安全監(jiān)控裝置。

本實(shí)用新型的解決方案是這樣的：

一種掛籃安全監(jiān)控裝置，在前錨吊點(diǎn)處設(shè)置監(jiān)控前錨的受力大小及受力變化的第二稱重傳感器，在后錨吊點(diǎn)處設(shè)置監(jiān)控后錨的受力大小及受力變化的第一稱重傳感器；在底模的前端設(shè)置第二傾角傳感器，底模的后端設(shè)置第一傾角傳感器，以監(jiān)控底模水平傾角的變化；由控制中心接收第一稱重傳感器、第二稱重傳感器、第一傾角傳感器、第二傾角傳感器的信號(hào)，當(dāng)受力變化出現(xiàn)異常或者掛籃水平傾角非正常滑移時(shí)立即監(jiān)控報(bào)警。

更具體的技術(shù)方案還包括：所述第二稱重傳感器、第二傾角傳感器位于同一豎直軸線的位置。

進(jìn)一步的：所述第一稱重傳感器、第一傾角傳感器位于同一豎直軸線的位置。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由控制中心接收第一稱重傳感器、第二稱重傳感器、第一傾角傳感器、第二傾角傳感器的信號(hào)，當(dāng)受力變化出現(xiàn)異常或者掛籃水平傾角非正常滑移時(shí)立即監(jiān)控報(bào)警，整個(gè)監(jiān)控過程實(shí)現(xiàn)持續(xù)測量監(jiān)控，有效防止事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖部件明細(xì)為：錨固裝置1、菱形桁架2、第二稱重傳感器3、第二傾角傳感器4、底模架5、第一傾角傳感器6、第一稱重傳感器7、豎向預(yù)應(yīng)力筋8、梁體9。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在前錨吊點(diǎn)處設(shè)置多個(gè)監(jiān)控前錨的受力大小及受力變化的第二稱重傳感器3，在后錨吊點(diǎn)處設(shè)置多個(gè)監(jiān)控后錨的受力大小及受力變化的第一稱重傳感器7；在底模5的前端設(shè)置第二傾角傳感器4，底模的后端設(shè)置第一傾角傳感器6，以監(jiān)控底模水平傾角的變化；由控制中心接收第一稱重傳感器7、第二稱重傳感器3、第一傾角傳感器6、第二傾角傳感器4的信號(hào)，當(dāng)受力變化出現(xiàn)異常或者掛籃水平傾角非正常滑移時(shí)立即監(jiān)控報(bào)警。

其中：第二稱重傳感器3、第二傾角傳感器4位于同一豎直軸線的位置，第一稱重傳感器7、第一傾角傳感器6位于同一豎直軸線的位置。