[實用新型]一種共用人員出入口的雙層綜合管廊

有效

• 申請號: 201921696630.1
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN211037045U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 徐裴森;陳樂;李劼;馮遠彬;李榕
• 申請（專利權）人: 中冶賽迪工程技術股份有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 陰知見

本實用新型涉及一種共用人員出入口的雙層綜合管廊，屬于綜合管廊技術領域。包括相互隔離設置在上層的綜合艙和燃氣艙，相互隔離設置在下層的高壓電力艙和超高壓電力艙，形成雙層結構；沿雙層綜合管廊的長度方向間隔設置有人員出入口節點結構，所述人員出入口節點結構包括設置在地面上方的人員出入口節點地上結構，以及設置在地面下方、綜合艙和燃氣艙上方，且向上與人員出入口節點地上結構聯通，向下分別與綜合艙、高壓電力艙和超高壓電力艙聯通的人員出入口節點夾層結構。該雙層綜合管廊減小道路橫斷面占用空間，實現各艙室共用人員出入口，便于工作人員攜帶工具設備進行運維工作，減少人員出入口節點數量，降低施工成本，提高城市美觀度。

技術領域

本實用新型屬于綜合管廊技術領域，涉及一種共用人員出入口的雙層綜合管廊。

背景技術

綜合管廊是一種將電力、通信、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體的市政基礎設施。綜合管廊的建設，對于有效解決城市地下管線的規劃與管理，避免傳統直埋管線方式在需要管線擴容或檢修時造成道路反復開挖，推進我國新型城鎮化進程，具有重要意義。

目前，常見的綜合管廊為單層結構，為容置各路管線和其他設施，需占用較大的道路橫斷面空間，而道路寬窄不一，有些道路可用的橫斷面空間有限，無法滿足建設需求，導致綜合管廊的建設受到限制。此外，傳統綜合管廊各個艙室均配置有與路面聯通的人員出入口，人員出入口節點較多，相應的地上構筑物增多，增加了工程量和施工成本，且影響城市景觀。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種共用人員出入口的雙層綜合管廊，減小綜合管廊的道路橫斷面占用空間，實現各艙室共用人員出入口，便于工作人員攜帶工具設備進行運維工作，減少人員出入口節點數量，降低施工難度和施工成本，提高城市美觀度。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種共用人員出入口的雙層綜合管廊，包括綜合艙、燃氣艙、高壓電力艙和超高壓電力艙，所述綜合艙和燃氣艙相互隔離設置在上層，所述高壓電力艙和超高壓電力艙相互隔離設置在下層，形成雙層結構；沿雙層綜合管廊的長度方向間隔設置有人員出入口節點結構，所述人員出入口節點結構包括設置在地面上方的人員出入口節點地上結構，以及設置在地面下方、綜合艙和燃氣艙上方的人員出入口節點夾層結構；所述人員出入口節點夾層結構與人員出入口節點地上結構聯通，且分別與綜合艙、高壓電力艙和超高壓電力艙聯通。

進一步，所述人員出入口節點地上結構與人員出入口節點夾層結構之間設置有人員出入口人行樓梯，人員出入口節點夾層結構與綜合艙之間設置有綜合艙人行樓梯，人員出入口節點夾層結構與高壓電力艙之間設置有高壓電力艙人行樓梯，人員出入口節點夾層結構與超高壓電力艙之間設置有超高壓電力艙人行樓梯。

進一步，所述高壓電力艙人行樓梯與其他艙室通過混凝土墻隔離，所述超高壓電力艙人行樓梯與其他艙室通過混凝土墻隔離。

進一步，所述綜合艙朝向人員出入口節點夾層結構的一側設置有綜合艙人員出入防火門，所述高壓電力艙朝向人員出入口節點夾層結構的一側設置有高壓電力艙人員出入防火門，所述超高壓電力艙朝向人員出入口節點夾層結構的一側設置有超高壓電力艙人員出入防火門。

進一步，所述人員出入口節點地上結構設置有人員出入口防火門，以及可遠程監控的攝像頭和防入侵探頭；所述人員出入防火門為可刷卡或遠程解鎖的智能門禁。

進一步，所述超高壓電力艙包括能聯通的超高壓電力甲艙和超高壓電力乙艙；所述超高壓電力艙人行樓梯設置在人員出入口節點夾層結構與超高壓電力甲艙之間。

進一步，所述超高壓電力甲艙朝向人員出入口節點夾層結構的一側設置有超高壓電力甲艙人員出入防火門，所述超高壓電力乙艙上設置有聯通超高壓電力甲艙的超高壓電力乙艙人員出入防火門。

進一步，所述人員出入口人行樓梯、綜合艙人行樓梯、高壓電力艙人行樓梯和超高壓電力艙人行樓梯均為1.2米寬。