[實用新型]一種動力鋰電池組熱管理裝置

有效

• 申請號: 201921696341.1
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210668616U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 魯彩麗;王鵬凱;高興
• 申請（專利權）人: 浙江中力機械有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6563;H01M10/6572
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 徐金杰

本實用新型提供了一種動力鋰電池組熱管理裝置，所述裝置包括：隔熱板，其板面上設置至少一個第一通孔；半導體調溫片，嵌設于所述第一通孔內；第一散熱器，設置于隔熱板上端，且與所述半導體調溫片的上端面正對；第二散熱器，設置于隔熱板下端，且與所述半導體調溫片的下端面正對；第一風扇，設置于所述第一散熱器上端，且與所述半導體調溫片的上端面正對；第二風扇，設置于所述第二散熱器下端，且與所述半導體調溫片的下端面正對；控制部件，包括主控制器及通訊單元；供電部件，與所述控制部件連接。本實用新型可對動力鋰電池組進行有效的溫度控制，并可對其進行故障檢測，避免動力鋰電池組因高溫或低溫減損壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種熱控裝置，具體的說，是涉及一種動力鋰電池組的熱管理裝置。

背景技術

動力鋰電池組一般應用于電動乘用車、商務車中，其最佳工作溫度介于10℃-40℃之間，工作溫度異常不僅會影響電池工作效率，加快電池壽命的衰減，嚴重的熱失控還存在引發火災、爆炸的風險。

動力鋰電池模組集成了數以百計、千計的電池單體，因而處于不同位置的電池單體自然散熱條件存在差異，為保證單體電池性能的一致性，延長電池組的使用壽命，需要為電池模組及其各電芯單體提供合理、一致的工作溫度。目前，應用較為廣泛的鋰電池組散熱方式包括風冷、液冷及熱管冷卻等，其中，風冷結構簡單，且經濟投入低，但當環境溫度較高時，無法達到預期的制冷效果；液冷的成本高昂，結構復雜，且實際應用受空間限制較多，實施難度高；熱管冷卻為單向導熱，在低溫條件下無法對電池進行加熱，因此應用范圍受限。

隨著業內對半導體材料的研究不斷深入，基于半導體材料的熱控方式逐漸被應用于熱管理領域中，半導體熱控主要是利用半導體材料的帕爾貼效應進行控溫，其原理是：當電流流過由兩種不同的半導體材料串聯成的溫控裝置時，半導體材料兩端面分別吸收和釋放熱量，通過改變電流的流向，即可使半導體熱控裝置相應地實現制冷或制熱的功能。目前，相較于其他溫控方式，半導體熱控具有結構簡單、節能環保、安全、無噪聲等優點。

公開號為CN110061321A的中國專利公開了一種基于熱電與渦流管的動力電池熱管理系統，該系統中通過半導體帕爾貼效應制冷，作為整個溫控系統的輔助制冷裝置，對電池進行熱管理，該實用新型專利半導體制冷片朝向電池箱體一側僅存在制冷一種工作狀態，未設計控制電路改變制冷片電流流入方向，對其朝向電池箱體的一側的半導體端面工作狀態進行控制，此外，其并沒有公開相應的控制電路，且不能對電池組充放電過程進行故障檢測及處理。

公開號為CN109802194A的中國專利公開了一種基于帕爾貼效應和熱管冷卻的電池包及其熱管理方法，其熱管理方法中分別根據高溫環境、低溫環境及正常環境三種環境溫度對電池包進行溫度控制，該實用新型專利中應用高導熱性的導熱墊片和導熱翅片采用接觸式的換熱結構雖然具備熱響應快、導熱效率高等特點，但對導熱墊片的布局和箱體設計要求很高，容易出現電池單體間溫差過大，很難保證電池單體間的溫度一致性，發揮電池的最大輸出效率；同樣地，該專利亦沒有公開相應的控制電路，且不能對電池組的充放電過程進行故障檢測及處理。

有鑒于此，有必要對現有技術進行改進，實現對動力鋰電池組進行充放電熱管理及故障檢測處理，以避免動力鋰電池組在充放電過程中因高溫或低溫而減損壽命。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種動力鋰電池組熱管理裝置，該裝置可對動力鋰電池組進行有效的溫度控制，并可對其進行故障檢測，避免動力鋰電池組因高溫或低溫減損壽命。

基于上述目的，本實用新型提供一種動力鋰電池組熱管理裝置，該裝置包括：

隔熱板，其板面上設置至少一個第一通孔；

半導體調溫片，嵌設于所述第一通孔內；

第一散熱器，設置于隔熱板上端，且與所述半導體調溫片的上端面正對，用于將半導體調溫片上端面的溫度消散至外界；