[實用新型]一種賽車測速用傳感器裝置

有效

• 申請號: 201921696198.6
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210376418U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 康征;常鵬;殷圣博;李凱男;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 北京埃速達文化傳播有限公司
• 主分類號: G01P3/68
• 分類號: G01P3/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種賽車測速用傳感器裝置，主要包括裝置殼體，旋轉手輪，光電傳感器，絲桿，萬向節，中間連接部，控制及電源模塊，導桿。根據輪胎的大小，調整兩個光電傳感器之間的間距。通過旋轉手輪的轉動，兩側絲桿帶動光電傳感器遠離或靠近，且沿著傾斜的角度移動。光電傳感器與所測輪胎中心的連線相平行，保證傳感器均為測量的車輛輪胎的邊沿部位，且光電傳感器、輪胎中心、輪胎與地面接觸點，三點連線為相似三角形。本實用新型能夠以一種簡單的機械結構形式，適應不同的輪胎直徑，確保對各種輪胎直徑的車輛在測速是保持統一性，具有結構簡單，方便易用的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種傳感器調整裝置，尤其是一種賽車測速用傳感器裝置。

背景技術

直線競速賽是汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為12-14級別，在兩條并列長1500米、各寬15米的直線柏油跑道上進行，在兩輛車之間進行的加速比賽，采取定點發車方式完成一定距離的比賽。公認的標準距離為1/4英(402.336米)或1/8英里(201.168米)。

比賽時，發車線到終點線的計時時間被稱為該車的行駛時(E.T.)，根據這一時間判定比賽成績。

隨著直線競速賽被引入中國，這種競賽在展示車輛性能、車手駕馭車輛的水準方面，吸引越來越多的車手和觀眾參與其中。為了提高對競賽過程中，各個距離階段的車速，需要在賽道的各個距離點上，設置相應的傳感器，對車輛的速度進行測量。

現有技術中，測量汽車的瞬時速度，采用固定設置在一起的兩個傳感器，以車輛輪胎經過兩個傳感器的時間差，及傳感器的間距，來計算車輛的速度。但是車輛輪胎的大小、車輛的速度等因素不同，需要的傳感器的間距大小也有差別。需要一種可以根據輪胎大小來調節間距的傳感器裝置，來滿足這一需求。

實用新型內容

針對現有技術中提到的技術問題和需求，本實用新型提供一種賽車測速用傳感器裝置。

一種賽車測速用傳感器裝置，主要包括裝置殼體(1)，旋轉手輪(2)，光電傳感器(3)，絲桿(6)，萬向節(8)，中間連接部(9)，控制及電源模塊(10)，導桿(11)。

光電傳感器(3)由傾斜安裝的絲桿(6)和旋轉手輪(2)驅動，沿絲桿(6)移動；兩套光電傳感器(3)和絲桿(6)左右對稱安裝，兩絲桿(6)間以萬向節(8)、中間連接部(9)相連接；左右絲桿(6)分別為左旋和右旋。

絲桿(6)以軸承(7)支撐。還包括導桿(11)，與絲桿(6)平行設置。

本實用新型在使用時，根據輪胎的大小，調整兩個光電傳感器(3)之間的間距。通過旋轉手輪(2)的轉動，兩側絲桿(6)帶動光電傳感器(3)遠離或靠近，且沿著傾斜的角度移動。如圖6中的虛線所示，光電傳感器(3)與所測輪胎中心的連線相平行，保證傳感器均為測量的車輛輪胎的邊沿部位，且光電傳感器(3)、輪胎中心、輪胎與地面接觸點，三點連線為相似三角形。即：測量了不同輪胎直徑的同一位置。

本實用新型能夠以一種簡單的機械結構形式，適應不同的輪胎直徑，確保對各種輪胎直徑的車輛在測速是保持統一性，具有結構簡單，方便易用的優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是本實用新型剖視圖。

圖3是本實用新型局部視圖。

圖4是本實用新型后視圖。

圖5是本實用新型具體實施方案二主視圖。

圖6是本實用性使用狀態示意圖。

其中：