[實用新型]一種航空輪胎胎肩尺寸測量卡尺

有效

• 申請號: 201921696111.5
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210321473U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 粟定華;傅云翠;秦齊富;黃志義
• 申請（專利權）人: 中國化工集團曙光橡膠工業研究設計院有限公司
• 主分類號: G01B3/20
• 分類號: G01B3/20;G01B5/02;G01B5/08
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 楊雪梅

本實用新型公開了一種航空輪胎胎肩尺寸測量卡尺，包括主尺，水平套設在主尺上的主游標尺、分別與主尺、主游標尺一體相連的左測量爪、右測量爪，與現有技術不同的是：還包括副游標尺和副尺；所述副游標尺設置在左測量爪和右測量爪之間，副游標尺由豎向滑槽和橫向滑槽相交組成十字滑槽，主尺與橫向滑槽匹配配裝，副尺與豎向滑槽匹配配裝；副游標尺可沿主尺左右移動，副尺可在副游標尺的豎向滑槽中上、下滑動；所述副尺和副游標尺與主尺垂直設置。本實用新型測量卡尺結構簡單、實用，是一種適用于航空輪胎胎肩尺寸的專用測量卡尺，可實現對航空輪胎胎肩寬度和胎肩直徑的準確測量。

技術領域

本實用新型涉及測量卡尺，具體是一種實現航空輪胎的胎肩直徑和胎肩寬度測量的測量卡尺。

背景技術

在航空輪胎的研發和檢驗過程中，通常需要對航空輪胎充氣尺寸進行測量和檢驗，充氣尺寸包括外直徑、斷面寬、胎肩直徑和胎肩寬度等，其中胎肩直徑和胎肩寬度即為胎肩尺寸。

航空輪胎胎肩尺寸是航空輪胎與飛機輪艙的重要接口尺寸，輪艙內輪廓應在輪胎最大胎肩尺寸的基礎上預留一定間隙，確保輪胎在高速轉動時胎肩部位不會與輪艙相鄰部件干涉而導致零件損壞。若不能對航空輪胎胎肩尺寸進行有效控制，會增加胎肩部位干涉風險或造成胎肩部位間隙過大的空間浪費。

GB/T 1193-1998《航空輪胎外緣尺寸測量方法》中規定，胎肩寬度的測量以設計規定的輪胎最大胎肩直徑為基準，在輪胎外輪廓四等分處分別確定對稱于胎面中心線的兩點，該兩點的連線應平行于輪胎軸線，用游標卡尺或卡鉗測量該兩點之間的距離，即得輪胎胎肩寬度值。測量值取四點的算術平均值。

胎肩直徑的測量：以設計規定的輪胎最大胎肩寬度為基準，在輪胎外輪廓四等分處分別確定對稱于胎面中心線的兩點，該兩點的連線應平行于輪胎軸線，用游標卡尺或卡鉗分別測量該兩點與輪胎軸線之間的垂直距離，該垂直距離的兩倍即是輪胎的胎肩直徑值。測量值取四點的算術平均值。

目前國內對胎肩尺寸的測量，通常用游標卡尺或卡鉗配合，比較麻煩，測量效率低。目前還沒有一個可以直接測量胎肩尺寸的專用的測量工具，因此，無法對胎肩尺寸進行準確、有效地測量，也就無法對胎肩尺寸的符合性進行有效的分析和評價。

實用新型內容

本實用新型目的是為解決航空輪胎胎肩尺寸無法進行有效測量的問題，提供一種可以直接測量航空輪胎胎肩尺寸的專用測量卡尺，可實現GB/T 1193-1998規定的航空輪胎胎肩寬度和胎肩直徑的測量方法。

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種航空輪胎胎肩尺寸測量卡尺，包括主尺，水平套設在主尺上的主游標尺、分別與主尺、主游標尺一體相連的左測量爪、右測量爪，與現有技術不同的是：

還包括副游標尺和副尺；

所述副游標尺設置在左測量爪和右測量爪之間，副游標尺由豎向滑槽和橫向滑槽相交組成十字滑槽，主尺與橫向滑槽匹配配裝，副尺與豎向滑槽匹配配裝；副游標尺可沿主尺左右移動，副尺可在副游標尺的豎向滑槽中上、下滑動；

所述副尺和副游標尺與主尺垂直設置；

移動測量卡尺的副游標尺，使副尺處于左、右測量爪的正中間位置，再上下移動副尺，對左、右測量爪與副尺測量頭的高度差進行測量。

所述副尺和副游標尺、主尺與副游標尺為可拆卸連接。

所述主尺的線距為1毫米，可測量長度為0-550毫米；副尺的線距為1毫米，可測量長度為0-150 毫米。

所述主游標尺和副游標尺的測量精度均為0.1毫米。

所述主游標尺和副游標尺上均設有緊固螺釘。