[實(shí)用新型]一種拖掛式野營(yíng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921696064.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN210970824U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張學(xué)飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽一飛重工有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/32
• 分類號(hào): B60P3/32;B60P3/36;B60P3/35;B60G21/05
• 代理公司: 合肥昊晟德專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34153
• 代理人: 王林

本實(shí)用新型公開了一種拖掛式野營(yíng)車，屬于拖掛車技術(shù)領(lǐng)域，包括底盤車架、兩個(gè)輪轂總成組件、車廂本體、頂蓋組件與用于提升車輛穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的半獨(dú)立懸掛扭力橋，所述車廂本體設(shè)置在所述底盤車架上，所述輪轂總成組件通過(guò)所述半獨(dú)立懸掛扭力橋與所述底盤車架連接。本實(shí)用新型大大提高了拖掛車的擴(kuò)展空間；并使車輛的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到有效改善，從而使車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，一定程度上提高了車輛的使用壽命；還將傳統(tǒng)的單開式大頂蓋結(jié)構(gòu)改良為三開式復(fù)合頂蓋結(jié)構(gòu)，不用需要將頂蓋完全打開即可更方便地在車廂內(nèi)拿取物品，也將單開式大頂蓋結(jié)構(gòu)所承受的壓力分散，防止支撐桿或者頂蓋受到損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及拖掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拖掛式野營(yíng)車。

背景技術(shù)

目前，隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們的收入穩(wěn)步增加，國(guó)人的消費(fèi)觀念也在悄然發(fā)生著改變，利用越野車拖掛野營(yíng)車進(jìn)行自駕游逐漸成為了時(shí)尚健康生活的標(biāo)志。因此，拖掛式野營(yíng)車的使用頻率也大大增加，傳統(tǒng)拖掛式野營(yíng)車已經(jīng)很難滿足戶外野營(yíng)者當(dāng)下的使用需求，拖掛車的設(shè)計(jì)亟待改變創(chuàng)新。

傳統(tǒng)的拖掛車在使用時(shí)存在一定的問(wèn)題，首先，以往的拖掛車的底盤全部采用自己焊接生產(chǎn)的獨(dú)立懸掛或者市面上買到的橡膠扭力橋，穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都不夠好，在路上行駛顛簸而且性能不穩(wěn)定，導(dǎo)致使用壽命受到了一定的影響。為此，提出一種拖掛式野營(yíng)車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：如何改變傳統(tǒng)拖掛車的懸掛結(jié)構(gòu)使車輛的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到有效改善，從而使車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，一定程度上提高了車輛的使用壽命，提供了一種拖掛式野營(yíng)車。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的，本實(shí)用新型包括底盤車架、兩個(gè)輪轂總成組件、車廂本體、頂蓋組件與用于提升車輛穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的半獨(dú)立懸掛扭力橋，所述車廂本體設(shè)置在所述底盤車架上，兩個(gè)所述輪轂總成組件通過(guò)所述半獨(dú)立懸掛扭力橋與所述底盤車架連接，所述頂蓋組件包括多個(gè)小蓋與至少一個(gè)大蓋，所述小蓋與所述大蓋上均設(shè)置有安全鎖，所述小蓋與所述大蓋通過(guò)所述安全鎖與所述車廂本體鎖合，所述小蓋與所述大蓋均設(shè)置在所述車廂本體上，所述半獨(dú)立懸掛扭力橋包括第一支架、第二支架、第一懸掛擺臂、第二懸掛擺臂、第一調(diào)整臂、第二調(diào)整臂、橫梁管、減震器、穩(wěn)定桿、第一扭力桿與第二扭力桿，所述第一支架、所述第一懸掛擺臂、所述第一調(diào)整臂與所述第二支架、所述第二懸掛擺臂、所述第二調(diào)整臂對(duì)稱設(shè)置在所述橫梁管的兩端，所述第一支架、所述第二支架分別與所述橫梁管的兩端連接，所述第一調(diào)整臂設(shè)置在所述第一懸掛擺臂上，所述第二調(diào)整臂設(shè)置在所述第二懸掛擺臂上，所述第一懸掛擺臂與所述第一支架連接，所述第二懸掛擺臂與所述第二支架連接，所述第一懸掛擺臂、所述第二懸掛擺臂分別與兩個(gè)所述輪轂總成組件連接，所述第一支架、所述第二支架分別設(shè)置在所述底盤車架的下部?jī)蓚?cè)，所述第一扭力桿的兩端分別與所述第二支架、所述第一懸掛擺臂連接，所述第二扭力桿的兩端分別與所述第一支架、所述第二懸掛擺臂連接，所述減震器連接在所述第一支架與所述第一懸掛擺臂之間、所述第二支架與所述第二懸掛擺臂之間，所述穩(wěn)定桿設(shè)置在所述橫梁管的內(nèi)部，其一端穿過(guò)所述第一懸掛擺臂與所述第一調(diào)整臂連接，另一端穿過(guò)所述第二懸掛擺臂與所述第二調(diào)整臂連接。該拖掛式野營(yíng)車通過(guò)設(shè)置的半獨(dú)立懸掛扭力橋，改變了傳統(tǒng)拖掛車的懸掛結(jié)構(gòu)，使車輛的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到有效改善，從而使車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，一定程度上提高了車輛的使用壽命；還將傳統(tǒng)的單開式大頂蓋結(jié)構(gòu)改良為三開式復(fù)合頂蓋結(jié)構(gòu)，不用需要將頂蓋完全打開即可更方便地在車廂內(nèi)拿取物品，也將單開式大頂蓋結(jié)構(gòu)所承受的壓力分散，防止支撐桿或者頂蓋受到損傷，且隔斷的設(shè)計(jì)能夠很好地將物品區(qū)分放置，使野營(yíng)者的使用體驗(yàn)更佳。

更進(jìn)一步的，所述車廂本體的內(nèi)部具有垂直于其底面設(shè)置的隔斷，所述小蓋與所述大蓋均與所述隔斷轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述小蓋與所述大蓋均通過(guò)合頁(yè)與所述隔斷相連，這樣在開啟相應(yīng)蓋體時(shí)，蓋體便可以以合頁(yè)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便的開啟和關(guān)閉蓋體。