[實用新型]一種骨架裝配式預制道路路基

有效

• 申請號: 201921695675.7
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN211621038U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 包宇鼎;吳再煜;郭金華;李海芬
• 申請（專利權）人: 臺州萬港建設有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路建設技術領域，且公開了一種骨架裝配式預制道路路基，包括基體，所述基體的底部固定安裝有粘地塊，所述粘地塊的內部固定連接有韌性條，所述基體的頂部開設有凹槽，所述基體的頂部固定安裝有凸起塊，所述基體的內部插接有固化條，所述基體的內部插接有連接條，所述連接條的右端固定安裝有掛鉤，所述連接條的左端固定安裝有掛圈。該骨架裝配式預制道路路基，基體的頂面開設有凹槽并且安裝有凸起快，再經過拉毛處理后，使得在后續鋪底基層的時候，混凝土能夠相互滲透包容，讓底基層與路基更加緊密的結合在一起，此外粘地塊的底部有穩球，穩球與土壤接觸的時候，穩球能夠陷入土壤中，讓粘地塊能夠更貼合土壤。

技術領域

本實用新型涉及道路建設技術領域，具體為一種骨架裝配式預制道路路基。

背景技術

根據道路交通施工的規范，當前的道路可以劃分為多個結構層次，通常的道路從上至下可以分為面層、基層、底基層和路基，其中面層直接與大氣及車輛、行人接觸，要求高的強度、剛度、平整度、抗滑和耐磨等，基層與底基層則是道路的主要承重結構，起到了承受拉應力的重要功能，而路基則是直接與土基接觸的層次，良好的路基結構應當具備穩定的特性，能夠適應一定程度的地質變化，從而保障上部路面的健康。

現有技術中，路基的鋪設主要采用濕法鋪裝和預制組裝兩種方式，濕法鋪裝作業存在施工周期長、工期受環境影響大和易造成環境污染等缺陷，已經逐漸被預制組裝的方式取代，預制路基鋪設時間短，可以縮短工期，施工過程中不會造成環境污染，非常環保，并且預制路基可以采用建筑廢料等進行制作，還具備節能省料環保的優點，但是，現有的預制路基存在裝配后穩定性差、連接不緊密，容易導致路面開裂等問題，難以達到濕法鋪裝作業路基的施工效果，故而本實用新型提出了一種骨架裝配式預制道路路基來解決此類問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種骨架裝配式預制道路路基，具備連接緊密等優點，解決了現有的預制路基存在裝配后穩定性差、連接不緊密，容易導致路面開裂，從而導致骨架裝配式預制道路路基難以達到濕法鋪裝作業路基的施工效果的問題。

(二)技術方案

為實現上述連接緊密目的，本實用新型提供如下技術方案：一種骨架裝配式預制道路路基，包括基體，所述基體的底部固定安裝有粘地塊，所述粘地塊的內部固定連接有韌性條，所述粘地塊的底部固定安裝有穩球，所述基體的頂部開設有凹槽，所述基體的頂部固定安裝有凸起塊，所述基體的內部插接有固化條，所述基體的內部插接有連接條，所述連接條的右端固定安裝有掛鉤，所述連接條的左端固定安裝有掛圈。

優選的，所述基體的形狀為四方塊，基體的材質為混凝土，基體的側壁均開設有槽痕。

優選的，所述粘地塊的形狀為長方體，粘地塊的材質為混凝土，粘地塊的八個角均開設有切角。

優選的，所述穩球的材質為混凝土，穩球的形狀為半球形，穩球的數量為三十個，五行六列等距分布在粘地塊的底部。

優選的，所述固化條的長度大于基體的長度并小于粘地塊的長度，所述連接條貫穿基體，連接條穿透基體的右端部分的長度小于連接條左端穿透基體的部分的長度。

優選的，所述基體的頂部開設有若干凹槽，以及固定安裝有若干凸起塊，凹槽和凸起塊等距分布在基體頂部的表面，基體的頂部有拉毛處理。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種骨架裝配式預制道路路基，具備以下有益效果：