[實用新型]一種突出地面道路路基的加固結構

有效

• 申請號: 201921695674.2
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN211621037U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 楊成地;陳延美;蘇佳佳;婁海亦
• 申請（專利權）人: 臺州萬港建設有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路路基技術領域，且公開了一種突出地面道路路基的加固結構，包括夯實土層，所述夯實土層的頂部活動連接有回填土層，所述回填土層的內部活動安裝有減震橡膠，所述回填土層的頂部固定連接有第一混凝土層，所述第一混凝土層的頂部活動連接有過濾填料，所述過濾填料的左右兩側均固定連接有阻攔墻，所述阻攔墻的內部固定連接有一端貫穿并延伸至阻攔墻外部的突出擋板。該突出地面道路路基的加固結構，通過滑桿、滑套和減壓彈簧地配合，從而達到具備對路面兩側進行保護地目的，避免了路面由于長時間使用，而發生向兩側傾滑地現象，同時具有一定地防沉降功能，且排水過濾性能好，方便使用著地使用，適用于各種情況。

技術領域

本實用新型涉及道路路基技術領域，具體為一種突出地面道路路基的加固結構。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物，路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。

在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程，在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路，目前市面上現有的突出地面道路路基的加固結構存在著不能對路面兩側進行保護的缺點，由于地面道路的長時間使用，使得路面向兩側傾滑，導致路面發生裂痕和破碎，影響路面的使用，故而提出以上一種突出地面道路路基的加固結構以解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種突出地面道路路基的加固結構，具備能對路面兩側進行保護等優點，解決了由于地面道路的長時間使用，使得路面向兩側傾滑，導致路面發生裂痕和破碎，影響路面的使用的問題。

(二)技術方案

為實現上述能對路面兩側進行保護的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種突出地面道路路基的加固結構，包括夯實土層，所述夯實土層的頂部活動連接有回填土層，所述回填土層的內部活動安裝有減震橡膠，所述回填土層的頂部固定連接有第一混凝土層，所述第一混凝土層的頂部活動連接有過濾填料，所述過濾填料的左右兩側均固定連接有阻攔墻，所述阻攔墻的內部固定連接有一端貫穿并延伸至阻攔墻外部的突出擋板，所述過濾填料的頂部活動連接有過濾網，所述過濾網的頂部活動連接有土質層，所述土質層的內部固定連接有橫向加強筋，所述土質層的內部固定連接有縱向加強筋，所述土質層的頂部固定連接有第二混凝土層，所述第二混凝土層的頂部固定連接有砂石混合層，所述砂石混合層的頂部固定連接有瀝青路面，兩個所述阻攔墻相背的一側均固定連接有支撐面，兩個所述突出擋板相背一側的頂部均鉸接有滑桿，所述滑桿遠離突出擋板的一側貫穿并延伸至滑套的內部且滑動連接有滑套，所述滑桿遠離突出擋板的一側且位于滑套的內部固定連接有連接板，所述連接板遠離滑桿的一側固定連接有減壓彈簧，所述滑套的底部鉸接有一端貫穿并延伸至支撐面內部的底座。

優選的，所述突出擋板由兩個阻攔板鉸接而成，所述第二混凝土層的內部開設有數量為若個個的漏水暗孔。

優選的，所述阻攔墻的內部開設有出水口，兩個所述阻攔墻相對的一側且位于過濾填料的內部均固定連接有與出水口相對應的防塵網。

優選的，所述減震橡膠的頂部活動安裝有頂部凹形安裝座，所述減震橡膠的底部活動安裝有底部凹形安裝座，且底部凹形安裝座的底部固定連接有三角形阻尼塊。

優選的，所述過濾填料的內部活動連接有鋼絲網，且鋼絲網的兩端且位于阻攔墻的內部均與阻攔墻固定連接。

優選的，所述過濾填料為鵝卵石和粗沙組成，且鵝卵石和粗沙連接形成過濾區級。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種突出地面道路路基的加固結構，具備以下有益效果：