[實用新型]一種汽車側(cè)圍內(nèi)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921692756.1
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210502878U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 包鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙華科汽配制造有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B60R13/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 胡昌國

1.一種汽車側(cè)圍內(nèi)板，包括車體支架（1）、第一防撞盒（7）和緩沖盒（11），其特征在與：所述車體支架（1）的內(nèi)部設置有聚酯隔熱層（2），且車體支架（1）的內(nèi)側(cè)均安裝有隔音密封圈（3），所述車體支架（1）的內(nèi)部中間均焊接有加固桿（4），且加固桿（4）的左方設置有第一連接塊（5），同時第一連接塊（5）的左方設置有第一旋轉(zhuǎn)桿（6），所述第一防撞盒（7）設置在車體支架（1）的內(nèi)部右方，且第一防撞盒（7）的內(nèi)部均安裝有第一防撞鋼筋（8），所述第一防撞鋼筋（8）的左方設置第二連接塊（9），且第二連接塊（9）的左方安裝有第二旋轉(zhuǎn)桿（10），所述緩沖盒（11）安裝在車體支架（1）的內(nèi)部左方，且緩沖盒（11）的內(nèi)部均安裝有海綿緩沖墊（12），所述車體支架（1）的內(nèi)部下方安裝有第二防撞盒（13），且第二防撞盒（13）的內(nèi)部均設置有第二防撞鋼筋（14），同時第二防撞鋼筋（14）的右側(cè)上方均設置有減震彈簧（15）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于：所述聚酯隔熱層（2）與車體支架（1）之間緊密貼合，且聚酯隔熱層（2）的外徑小于車體支架（1）的內(nèi)徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于：所述隔音密封圈（3）與車體支架（1）之間緊密貼合，且隔音密封圈（3）的外徑與車體支架（1）的內(nèi)徑相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于：所述加固桿（4）與車體支架（1）之間為焊接連接，且加固桿（4）關于車體支架（1）的中軸線對稱設置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于：所述第一防撞鋼筋（8）與第一防撞盒（7）之間為螺釘連接，且第一防撞鋼筋（8）關于第一防撞盒（7）的中軸線對稱設置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于：所述海綿緩沖墊（12）與緩沖盒（11）之間為螺釘連接，且海綿緩沖墊（12）關于緩沖盒（11）的中軸線對稱。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于：所述減震彈簧（15）與車體支架（1）之間為焊接連接，且減震彈簧（15）的寬度小于車體支架（1）內(nèi)徑的寬度。