[實用新型]一種座椅加速度測量用安裝結構

有效

• 申請號: 201921687348.7
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN211731140U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 趙憲偉;劉占國;李響;王立泰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;G01D11/30
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，公開一種座椅加速度測量用安裝結構。所述座椅加速度測量用安裝結構包括基準板和連接桿，基準板被配置為設置于座椅上，基準板上設置有凸臺和多個第一連接孔，凸臺被配置為粘接加速度測量儀；連接桿的一端選擇性地與多個第一連接孔中的一個連接，連接桿的另一端被配置為與頭枕支桿連接，連接桿伸入第一連接孔的長度可調，以調節基準板至豎直狀態。本實用新型提供的座椅加速度測量用安裝結構，使用方便，結構簡單，能夠將加速度測量儀安裝于座椅上進行加速度的測量，并避免膠水與座椅直接接觸而對座椅造成損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，尤其涉及一種座椅加速度測量用安裝結構。

背景技術

在整車試驗中，為評價底盤車身對路面激勵的衰減性能和車輛的舒適性，需要測量座椅表面的加速度。

加速度測量儀的安裝一般是通過AB膠水與被測量件(例如座椅)進行連接，AB膠水在凝固過程中會產生大量的熱?，F有技術中，通過膠水連接將加速度測量儀安裝于座椅上，雖然可以測量到需要的數據，但是座椅材質在受熱時會遭到破壞。

實用新型內容

基于以上問題，本實用新型的目的在于提供一種座椅加速度測量用安裝結構，能夠將加速度測量儀安裝于座椅上進行加速度的測量，并避免膠水與座椅直接接觸而對座椅造成損壞。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種座椅加速度測量用安裝結構，包括：

基準板，被配置為設置于所述座椅上，所述基準板上設置有凸臺和多個第一連接孔，所述凸臺被配置為粘接加速度測量儀；

連接桿，所述連接桿的一端選擇性地與多個所述第一連接孔中的一個連接，所述連接桿的另一端被配置為與頭枕支桿連接，所述連接桿伸入所述第一連接孔的長度可調，以調節所述基準板至豎直狀態。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，所述連接桿與所述第一連接孔螺紋連接。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，還包括相連接的兩個V型塊，一個所述V型塊設置于所述連接桿上，兩個所述V型塊之間形成夾持空間，所述頭枕支桿夾設于所述夾持空間內。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，所述V型塊上設置有第三連接孔，兩個所述V型塊通過緊固件穿設于所述第三連接孔內連接。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，所述基準板的底部設置有第二連接孔，所述第二連接孔內穿設有捆綁帶，所述捆綁帶被配置為將所述基準板連接于所述座椅上。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，所述捆綁帶上設置有拉緊器，所述拉緊器被配置為張緊所述捆綁帶。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，所述基準板上設置有導線槽，所述導線槽靠近所述凸臺設置。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，所述凸臺設置于所述基準板的中部。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，所述第一連接孔設置于所述基準板的頂部。

作為本實用新型的座椅加速度測量用安裝結構的優選方案，所述基準板為工字型。

本實用新型的有益效果為：