[實用新型]一種具有防竄光結構的信號燈有效
| 申請號: | 201921683173.2 | 申請日: | 2019-10-10 |
| 公開(公告)號: | CN210740292U | 公開(公告)日: | 2020-06-12 |
| 發明(設計)人: | 劉信國 | 申請(專利權)人: | 廣州市佛達信號設備有限公司 |
| 主分類號: | F21S43/20 | 分類號: | F21S43/20;F21S43/30;F21W103/35;F21W103/20;F21W103/55 |
| 代理公司: | 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254 | 代理人: | 孫鳳英 |
| 地址: | 510800 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 防竄光 結構 信號燈 | ||
一種具有防竄光結構的信號燈,包括第一燈模塊和第二燈模塊,第一燈模塊包括第一燈組和罩設在第一燈組上的第一透鏡,第二燈模塊包括第二燈組以及罩設在第二燈組上的第二透鏡,第一透鏡和第二透鏡之間設有第一連接體,第一透鏡和第二透鏡通過第一連接體連接,第一連接體上設有阻止第一燈模塊發出的光線射入第二燈模塊的全反射花紋。采用上述技術方案,第一連接體具有連接第一透鏡和第二透鏡的功能,還能避免第一燈模塊的光線通過第一連接體的橫截面竄入到第二燈模塊中,因此具有結構緊湊,加工方便且能有效防止竄光的優點。
技術領域
本實用新型涉及車輛信號燈技術領域,尤其是一種具有防竄光結構的信號燈。
背景技術
根據安全的需求,汽車尾燈在較小的空間內往往要集成多種功能的信號燈,比如剎車燈、行車燈以及轉向燈等,將各個燈的透鏡做成一體,能夠有效的提高生產效率并降低成本,同時結構也更加緊湊,但是因為空間較小、高度集成且透鏡一體化,就會容易產生竄光現象,特別是在透鏡連接處之間的竄光,因此解決緊湊型汽車尾燈的竄光問題,顯得尤為重要。
實用新型內容
本實用新型目的是提供一種具有防竄光結構的信號燈,其具有結構緊湊,避免相鄰信號燈竄光的優點。為達到上述目的,本實用新型采用如下技術方案:
一種具有防竄光結構的信號燈,包括第一燈模塊和第二燈模塊,所述第一燈模塊包括第一燈組和罩設在第一燈組上的第一透鏡,所述第二燈模塊包括第二燈組以及罩設在第二燈組上的第二透鏡,所述第一透鏡和第二透鏡之間設有第一連接體,第一透鏡和第二透鏡通過第一連接體連接,所述第一連接體上設有阻止第一燈模塊發出的光線射入第二燈模塊的全反射花紋。采用上述技術方案,第一連接體具有連接第一透鏡和第二透鏡的功能,還能避免第一燈模塊的光線通過第一連接體的橫截面竄入到第二燈模塊中。
進一步的,所述全反射花紋包括設在第一連接體上表面的若干第一齒狀反射部,所述第一齒狀反射部的全反射面朝向第一燈組且向第二燈組的方向并向下傾斜設置。采用該技術方案,第一齒狀反射部的全反射面能將第一燈模塊發出的光向下反射,避免光線竄到第二燈模塊處。
進一步的,所述全反射花紋還包括設在第一連接體下表面的若干第二齒狀反射部,所述第二齒狀反射部和第一齒狀反射部交替設置,最靠近第一燈組的第一齒狀反射部相比最靠近第一燈組的第二齒狀反射部更加靠近第一燈組,所述第二齒狀反射部的全反射面朝向第一燈組且向第二燈組的方向并向上傾斜設置。采用上述技術方案,因為第一燈組發出的光線,橫向射入第一連接體,因為第一連接體具有連接第一透鏡和第二透鏡的作用,因此第一齒狀反射部的全反射面不可能覆蓋第一連接體橫截面的全部區域,因此需要在第一齒狀反射部后設置第二齒狀反射部,將第一齒狀反射部漏反射的光線向上反射,避免光線竄入第二燈模塊處。
進一步的,所述第一連接體連接在第一透鏡和第二透鏡的下部,所述第一連接體的上方設有將從第一連接體上表面射出的光線向下反射的上反射部。因為通過第二齒狀反射部向上反射后,光線會射出到信號燈外部,實際上會對信號燈的出光效果產生影響,因此需要將第二齒狀反射部反射的光線向下反射。
進一步的,所述信號燈包括底殼、面罩、設在底殼內的電路板、設在電路板上的所述第一燈模塊和所述第二燈模塊。
進一步的,所述第一透鏡和第二透鏡之間設有第一反射單元,所述第一反射單元設置在第一連接體的上方,所述第一反射單元的底部形成所述上反射部。
進一步的,所述信號燈還包括設在電路板上的第三燈模塊、第四燈模塊和兩個第五燈模塊,所述第一燈模塊為長條狀且設在所述底殼的中間位置,所述第二燈模塊和第三燈模塊分別設在第一燈模塊的兩端,兩個第五燈模塊分別設在第一燈模塊的兩側,所述第四燈模塊設其中一個第五燈模塊相對第一燈模塊的另一側。
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