[實用新型]一種緩沖減震式道路護欄

有效

• 申請號: 201921682077.6
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN211446719U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 韓立群;吳凡;王麗娜
• 申請（專利權）人: 天津軌道交通集團工程建設有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 天津知遠君正專利代理事務所(特殊普通合伙) 12236
• 代理人: 何君

本實用新型涉及道路防護技術領域，且公開了一種緩沖減震式道路護欄，包括防護組件、固定桿和支撐桿，固定桿與支撐桿固定連接，防護組件右側的固定塊位于固定桿上表面開設的固定槽中，防護組件包括弧形板、固定板、滑桿，弧形板的中心位置和兩端分別固定連接有第一支撐塊和第二支撐塊，第一支撐塊和第二支撐塊分別通過彈簧和伸縮桿連接有位于固定板內部的錐形塊和第一三角塊，錐形塊的上下兩側均相抵連接有第一滑塊，第一三角塊的斜面相抵連接有第二三角塊，第二三角塊右側固定連接有第二滑塊，第一滑塊和第二滑塊均滑動連接于滑桿的外表面且兩者之間連接有彈簧。本實用新型具有良好的緩沖減震效果，也易于安裝拆卸。

技術領域

本實用新型涉及道路防護技術領域，尤其涉及一種緩沖減震式道路護欄。

背景技術

道路護欄是設置在路肩外側、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設施，在車輛發生意外或失控時控制車輛行駛方向、組織車輛越出路外或進入對向車道，以減少對駕駛人、乘客和行人的造成的危害。

現有的道路護欄受到車輛撞擊時對車輛的緩沖效果不夠充足，車輛會撞壞護欄后沖出原道路，對乘客和行人造成危害，同時被撞壞的護欄還會對乘客造成二次傷害，而且護欄在受到損壞后，更換也較為麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中護欄緩沖減震效果不充足、損壞后更換不方便的問題，而提出的一種緩沖減震式道路護欄。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種緩沖減震式道路護欄，包括防護組件、固定桿和支撐桿，所述防護組件包括弧形板、固定板、滑桿和固定塊，所述滑桿固定設置于固定板的內部空腔中，所述固定塊固定設置于固定板的右側外表面，所述弧形板的中心位置和兩端分別固定連接有第一支撐塊和第二支撐塊，所述第二支撐塊位于固定板左側壁開設的第一滑槽中，所述第一支撐塊的右側固定連接有第一彈簧和第一伸縮桿，所述第二支撐塊的右側固定連接有第二彈簧和第二伸縮桿，所述第一彈簧套接在第一伸縮桿的外側，所述第二彈簧套接在第二伸縮桿的外側，所述第一彈簧和第一伸縮桿的右側延伸至固定板內部且固定連接有錐形塊，所述第二彈簧和第二伸縮桿的右側延伸至固定板內部且固定連接有第一三角塊，所述錐形塊的上下兩側均相抵連接有第一滑塊，所述第一三角塊的斜面相抵連接有第二三角塊，所述第二三角塊右側固定連接有第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊均滑動連接于滑桿的外表面，所述第一滑塊遠離錐形塊的一側固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧遠離第一滑塊的一端與第二滑塊固定連接，所述第三彈簧套接在滑桿外側；

所述固定桿固定連接于支撐桿的側面，所述固定塊位于固定桿上側開設的固定槽中，所述固定塊下方開設有限位孔，所述固定桿內部對應限位孔的位置設有限位桿，所述限位桿的右端固定連接有連接桿，所述連接桿的下端固定連接有移動桿，所述限位桿和連接桿均位于固定桿內部開設的第二滑槽中，所述移動桿的兩端均位于支撐桿底部開設的第三滑槽中。

優選的，所述支撐桿的底端固定連接有底座，所述底座通過膨脹螺栓與地面固定連接。

優選的，所述弧形板與第一支撐塊、第二支撐塊間均通過螺栓進行固定連接。

優選的，所述弧形板為彈簧鋼材質。

優選的，相鄰兩個所述移動桿呈上下分布。

優選的，所述移動桿外表面涂有防腐涂層。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種緩沖減震式道路護欄，具備以下有益效果：

1、該緩沖減震式道路護欄，通過彈簧以及錐形塊與滑塊間的配合，對防護板受到的沖擊力進行吸收并將其調轉方向用于緩沖，極大的減弱了防護板受到的撞擊，實現了良好的緩沖減震效果，保障了司乘人員的安全。