[實(shí)用新型]一種防沖擊電梯轎底結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921678574.9
• 申請(qǐng)日: 2019-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211004045U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉鳳;張鳳明;劉英;汪文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津宏泰金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/28
• 分類號(hào): B66B5/28;B66B5/04
• 代理公司: 天津協(xié)眾信創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12230
• 代理人: 孟會(huì)賢

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種防沖擊電梯轎底結(jié)構(gòu)，具體涉及電梯防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝座，所述安裝座的內(nèi)部設(shè)有緩沖板，所述緩沖板與安裝座滑動(dòng)連接，所述緩沖板的一側(cè)固定設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的一側(cè)設(shè)有支桿，且所述緩沖板與支桿通過(guò)第一彈簧連接，所述支桿的內(nèi)部設(shè)有單片機(jī)，所述單片機(jī)的頂部設(shè)有位移傳感器。本實(shí)用新型通過(guò)位移傳感器檢測(cè)到電梯下移速度超過(guò)預(yù)設(shè)值后，單片機(jī)接受電信號(hào)后控制兩個(gè)電機(jī)同時(shí)工作，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒條帶動(dòng)擋板上移，第一彈簧通過(guò)自身彈性將緩沖板從安裝座內(nèi)彈出抵住電梯井的井壁，對(duì)電梯做緩沖處理，該轎底結(jié)構(gòu)在電梯快速下降時(shí)，為電梯做緩沖處理，有效地降低損失。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用涉及一種防沖擊電梯轎底結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足：電梯使用過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)，在重力的作用下在電梯井內(nèi)快速下降，由于電梯沒(méi)有防護(hù)處理，容易導(dǎo)致電梯損壞或人員傷亡。

因此發(fā)明一種防沖擊電梯轎底結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題很有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：一種防沖擊電梯轎底結(jié)構(gòu)，包括安裝座，所述安裝座的內(nèi)部設(shè)有緩沖板，所述緩沖板與安裝座滑動(dòng)連接，所述緩沖板的一側(cè)固定設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的一側(cè)設(shè)有支桿，且所述緩沖板與支桿通過(guò)第一彈簧連接，所述支桿的內(nèi)部設(shè)有單片機(jī)，所述單片機(jī)的頂部設(shè)有位移傳感器，且所述位移傳感器的輸出端與單片機(jī)的輸入端電性連接，所述安裝座的頂部?jī)蓚?cè)均固定設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸入端與單片機(jī)的輸出端電性連接，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)有齒輪，且所述齒輪與電機(jī)通過(guò)輸出軸傳動(dòng)連接，所述安裝座的兩側(cè)均設(shè)有擋板，所述擋板的中心位置固定設(shè)有齒條，且所述齒輪與齒條嚙合。

進(jìn)一步的，所述緩沖板以及第一彈簧均設(shè)置為兩個(gè)，且兩個(gè)所述緩沖板關(guān)于支桿呈中心對(duì)稱分布。

進(jìn)一步的，所述緩沖板的頂部以及底部均固定設(shè)有第一滑塊，且所述緩沖板與安裝座通過(guò)第一滑塊連接，所述第一滑塊嵌入設(shè)置在安裝座中，且所述第一滑塊與安裝座的嵌入處內(nèi)壁間隙配合。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述緩沖板的一端均設(shè)有橡膠墊，且所述橡膠墊與緩沖板通過(guò)粘膠粘合。

進(jìn)一步的，所述擋板兩端均固定設(shè)有第二滑塊，且所述擋板與安裝座通過(guò)第二滑塊連接，所述第二滑塊呈梯形設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步的，所述安裝座的底部設(shè)有減震座，所述減震座的頂部設(shè)有滑桿，且所述滑桿與減震座滑動(dòng)連接，所述滑桿的頂端與安裝座的底壁焊接，所述滑桿的外側(cè)套設(shè)有第二彈簧，且所述第二彈簧的底端與減震座抵接。

進(jìn)一步的，所述減震座的內(nèi)部設(shè)有與滑桿位置相對(duì)應(yīng)的凹槽，且所述滑桿嵌入設(shè)置在凹槽中。

進(jìn)一步的，所述減震座的底部固定設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊的內(nèi)部固定設(shè)有氣囊。

本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過(guò)位移傳感器檢測(cè)到電梯下移速度超過(guò)預(yù)設(shè)值后，單片機(jī)接受電信號(hào)后控制兩個(gè)電機(jī)同時(shí)工作，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒條帶動(dòng)擋板上移，第一彈簧通過(guò)自身彈性將緩沖板從安裝座內(nèi)彈出抵住電梯井的井壁，對(duì)電梯做緩沖處理，與現(xiàn)有電梯底部無(wú)防護(hù)使用的方式相比，該轎底結(jié)構(gòu)在電梯快速下降時(shí)，為電梯做緩沖處理，有效地降低損失；

2、本實(shí)用新型通過(guò)緩沖墊為電梯做一級(jí)減震處理，氣囊為電梯做二級(jí)減震處理，減震座向上加壓第二彈簧，第二彈簧通過(guò)自身彈性對(duì)減震座做三級(jí)減震處理，與現(xiàn)有無(wú)防護(hù)處理的電梯相比，該轎底結(jié)構(gòu)進(jìn)一步為電梯做減震處理，降低人員傷亡率以及避免電梯損壞。

附圖說(shuō)明