[實用新型]一種可獨立拆裝插針的OBD連接器

有效

• 申請號: 201921676704.5
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN210576625U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 汪書勇;羅有芬
• 申請（專利權）人: 深圳市華舜連通電子技術有限公司
• 主分類號: H01R13/405
• 分類號: H01R13/405;H01R13/502
• 代理公司: 深圳市中興達專利代理有限公司 44637
• 代理人: 危禎

本實用新型屬于電氣插頭技術領域，尤其涉及一種可獨立拆裝插針的OBD連接器，包括上蓋、下蓋、插頭、端尾和內芯，所述內芯包括定位膠芯以及設置于定位膠芯正面的第一壓針膠芯和設置于定位膠芯背面的第二壓針膠芯，定位膠芯開設多個螺紋通孔，第一壓針膠芯和第二壓針膠芯通過螺絲分別與定位膠芯固定連接在一起，并且第一壓針膠芯和第二壓針膠芯朝向定位膠芯的一面均開設插針安裝槽用以安裝插針，從而使形成的內芯可以自由拆卸，相比于現有技術中16個插針的一體結構，在維修時可以單獨更換損壞的某個插針，從而達到節約資源、降低成本的效果。

技術領域

本實用新型屬于電氣插頭技術領域，尤其涉及一種可獨立拆裝插針的OBD連接器。

背景技術

OBD接口通俗點講就是汽車檢測儀器訪問汽車電腦ECU的接口(相當于USB接口，只有通過這個接口電腦才能訪問U盤上的東西，是一個道理)，如今的民用車輛都是有中央繼承電腦ECU控制多方位傳感器組成的電氣共同體，所以當車輛某一部位出現故障時是車輛出故障的時候，車載電腦會有故障碼產生，這事就需要外掛車載檢測儀通過OBD接口進行訪問檢測并予以清除，所以用處是很大的。

其中汽車OBD接口上面一共有16個插孔，但是并不是每個插孔都會被使用，之所以這么多的孔是因為涉及到一種國際上的標準，我們定義寬頭在上分別為1～16，其中1、3、8、9、11、12、13為未使用接口，2、4、5、6、7、10、14、15、16為使用接口。具體的，2號接口叫做Buspositive line，4號接口叫做底盤地線，5號接口叫做信號地線，6號接口叫做CAN高線，即CAN-H line，7號接口叫做K-Line；10號接口叫做Bus negative line，14號接口叫做CAN低線，即CAN-L line，15號接口是L line，16號接口是常電源。

實際使用過程中，隨著OBD接口插拔次數的增多，避免不了某個插針的損壞，例如出現松動導致接觸不良，或者直接斷裂，不能傳輸信號，由于OBD插頭的16個插針是注塑在一起的，不能因某一個插針損壞直接更換某一根，所以在維修時，只能將16個插針排一起換掉，從而導致資源浪費。

實用新型內容

針對現有技術的不足，該實用新型提供一種可獨立拆裝插針的OBD連接器，內芯的16個插針采用分別卡接固定的方式，用以替代現有技術16個插針一體注塑的方式，從而可以單獨更換某個插針。

為了實現上述目的，該實用新型提供一種可獨立拆裝插針的OBD連接器，包括由上蓋和下蓋組裝在一起的蓋體，以及設置于蓋體前端的插頭、設置于蓋體后端的端尾、設置于蓋體內部的內芯，所述內芯包括定位膠芯以及設置于定位膠芯正面的第一壓針膠芯和設置于定位膠芯背面的第二壓針膠芯，定位膠芯中部沿其長度方向并列開設多個螺紋通孔，第一壓針膠芯和第二壓針膠芯在定位膠芯開設的螺紋通孔相對應的位置分別開設通孔，用以穿設螺絲分別與定位膠芯固定連接在一起，并且第一壓針膠芯和第二壓針膠芯朝向定位膠芯的一面均開設插針安裝槽用以安裝插針。

作為本實用新型一種可獨立拆裝插針的OBD連接器的進一步改進：所述插針包括插針主體和設置于插針主體中部的定位齒，插針安裝槽包括用以安裝插針主體的縱向槽和用以安裝定位齒的橫向槽，其中縱向槽的寬度與插針的寬度一樣，橫向槽的間距與定位槽的間距一樣。

作為本實用新型一種可獨立拆裝插針的OBD連接器的進一步改進：所述第一壓針膠芯和第二壓針膠芯開設的通孔位于橫向槽內，所述插針主體中部間隔設置兩個定位齒，該兩個定位齒之間成凹形結構，其中相鄰且位于通孔兩側的兩個插針相向安裝在插針安裝槽內，相對的兩個凹形結構形成通孔的避讓環。

作為本實用新型一種可獨立拆裝插針的OBD連接器的進一步改進：所述上蓋和下蓋的側邊開設用以安裝墊片的相對應卡槽，上蓋和下蓋的尾部開設用以安裝端尾的相對應卡槽。

作為本實用新型一種可獨立拆裝插針的OBD連接器的進一步改進：所述端尾為斜面端尾。