[實(shí)用新型]鐵路貨車走行部故障智能檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921676608.0
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN210269205U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張延明;鄭偉;董春光;朱金良
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱市科佳通用機(jī)電股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M11/08;B08B1/00;B08B3/04
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 于歌

1.鐵路貨車走行部故障智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括一號車輪傳感器(1)、二號車輪傳感器(2)、三號車輪傳感器(5)和四號車輪傳感器(6)、射頻讀取設(shè)備(3)、3組圖像采集設(shè)備(4)、控制單元、圖像存儲(chǔ)單元和故障自動(dòng)識(shí)別單元，

一號車輪傳感器(1)和二號車輪傳感器(2)之間的距離為200毫米-400毫米，均安裝在來車方向的軌道內(nèi)壁上，兩個(gè)傳感器距離圖像采集設(shè)備(4)至少大于30米，

三號車輪傳感器(5)和四號車輪傳感器(6)之間的距離為200毫米-400毫米，均安裝在軌道內(nèi)壁上，與圖像采集設(shè)備(4)之間的距離為3米-15米，

兩軌道之間和兩條軌道外側(cè)分別布設(shè)1組圖像采集設(shè)備(4)，射頻讀取設(shè)備(3)設(shè)置在兩條軌枕之間；

一號車輪傳感器(1)、二號車輪傳感器(2)、三號車輪傳感器(5)和四號車輪傳感器(6)分別采集每個(gè)車輪的脈沖信號，

一號車輪傳感器(1)和二號車輪傳感器(2)的脈沖信號輸出端連接控制單元的脈沖信號輸入端，

三號車輪傳感器(5)和四號車輪傳感器(6)的脈沖信號輸出端連接控制單元的脈沖信號輸入端，

控制單元的頻率控制信號輸出端分別連接3組圖像采集設(shè)備(4)的頻率控制信號輸入端，3組圖像采集設(shè)備(4)的圖像信號輸出端均連接圖像存儲(chǔ)單元的圖像信號輸入端，圖像存儲(chǔ)單元的圖像信號輸出端連接故障自動(dòng)識(shí)別單元的圖像信號輸入端，射頻讀取設(shè)備(3)的數(shù)據(jù)輸出端連接控制單元的數(shù)據(jù)輸入端，控制單元的數(shù)據(jù)信號輸出端連接故障自動(dòng)識(shí)別單元的數(shù)據(jù)信號輸入端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車走行部故障智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括1個(gè)軌旁沉箱和2個(gè)軌旁側(cè)箱，

1個(gè)軌旁沉箱布設(shè)在兩軌道之間，軌旁沉箱內(nèi)放置1組圖像采集設(shè)備(4)；

2個(gè)軌旁側(cè)箱分別布設(shè)在兩個(gè)軌道外側(cè)，2個(gè)軌旁側(cè)箱內(nèi)各放置1組圖像采集設(shè)備(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車走行部故障智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括分線箱(7)，

分線箱(7)內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)償光源電源模塊，控制單元的控制信號輸出端連接補(bǔ)償光源電源模塊的控制信號輸入端，補(bǔ)償光源電源模塊的光源信號輸出端分別連接3組圖像采集設(shè)備(4)的光源信號輸入端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車走行部故障智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，圖像采集設(shè)備(4)為線陣相機(jī)或3D相機(jī)或線陣相機(jī)和3D相機(jī)的組合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述鐵路貨車走行部故障智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括相機(jī)盒自清潔裝置，

相機(jī)盒自清潔裝置，用于對相機(jī)盒取景窗進(jìn)行自動(dòng)清潔。