[實用新型]一種提高電動車電池盒抗震性能的配件

有效

• 申請號: 201921676329.4
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN210467937U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 季博偉
• 申請（專利權）人: 無錫市先知動力科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 徐靜

本實用新型公開了一種提高電動車電池盒抗震性能的配件，包括盒體，所述盒體的底部設有底座，所述底座的四角圓形通孔內設有第一活動軸，所述第一活動軸的上端面設有底支撐板，本提高電動車電池盒抗震性能的配件將電池盒置入盒體內，底支撐板與第一壓縮彈簧的配合能夠吸收電池盒豎直方向的振動，頂支撐板能起到限制作用，并與頂蓋配合對電池盒起到封閉作用，墊板增加盒體與安裝面之間的摩擦力，延長固定部位螺栓的使用壽命，側支撐板起到左右方向限位的作用，同時能夠吸收左右方向的振動，本提高電動車電池盒抗震性能的配件極大減弱了電池盒易受到的振動，延長了電池盒的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電動車電池盒抗震技術領域，具體為一種提高電動車電池盒抗震性能的配件。

背景技術

目前，由于電動自行車較自行車騎行速度快省時省力的特點，越來越受到消費者的青睞，而電動自行車的驅動動力來源于蓄電池，因此，蓄電池的性能優劣直接影響電動自行車的使用功效，當因蓄電池在運輸或安裝過程中，會因不確定的外力沖擊導致電池槽底部破裂或者電池外殼就有可能破裂，造成電池漏液和電性能的損失，造成了不必要的損失。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種提高電動車電池盒抗震性能的配件，固定嚴密，可以吸收多個方向的振動，提高了電池盒的抗震性能，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種提高電動車電池盒抗震性能的配件，包括盒體，所述盒體的底部設有底座，所述底座的四角圓形通孔內設有第一活動軸，所述第一活動軸的上端面設有底支撐板，所述盒體的前側面中部設有接線座，所述盒體的上端敞口處設有頂蓋，所述盒體左右側面的中部設有兩個安裝孔，兩個安裝孔內分別設有第二活動軸和第三活動軸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底支撐板和底座之間的第一活動軸上套接有第一壓縮彈簧，所述第一活動軸的下端面設有第一擋塊，所述底座的下表面設有與第一擋塊截面大小一致的容腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底座的左右兩側面設有連接座，所述底座的下表面中部設有墊板，所述墊板為膠墊，且墊板的下表面設有防滑紋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述頂蓋的下表面邊緣設有限位環，所述限位環與盒體上端敞口處的內側面形狀一致，所述限位環的側面均勻設有螺紋孔，所述螺紋孔對應的盒體側面設有螺柱孔，所述頂蓋的下表面中部均勻分布有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的下端部固定有頂支撐板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述盒體左右側面上端的安裝孔為圓形孔，下端的安裝孔為條形孔，所述第二活動軸和第三活動軸的右端部分別設有第二擋塊和第三擋塊，所述第二活動軸的左端部與側支撐板的上端固定，所述側支撐板的下端與第三活動軸的左端鉸接，所述盒體右側面左側的第二活動軸上套接有第二壓縮彈簧，所述盒體右側面左側的第三活動軸上套接有第三壓縮彈簧，所述第三壓縮彈簧的長度大于第二壓縮彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本提高電動車電池盒抗震性能的配件將電池盒置入盒體內，底支撐板與第一壓縮彈簧的配合能夠吸收電池盒豎直方向的振動，頂支撐板能起到限制作用，并與頂蓋配合對電池盒起到封閉作用，墊板增加盒體與安裝面之間的摩擦力，延長固定部位螺栓的使用壽命，側支撐板起到左右方向限位的作用，同時能夠吸收左右方向的振動，本提高電動車電池盒抗震性能的配件極大減弱了電池盒易受到的振動，延長了電池盒的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型局部結構示意圖。

圖中：1盒體、2底座、3第一活動軸、4底支撐板、5第一壓縮彈簧、6墊板、7連接座、8接線座、9頂蓋、10限位環、11拉伸彈簧、12頂支撐板、13第一擋塊、14第二活動軸、15第三活動軸、16第二擋塊、17第三擋塊、18側支撐板、19第二壓縮彈簧、20第三壓縮彈簧。