[實(shí)用新型]一種工件輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921675978.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210682127U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳傳敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南福匠自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/44
• 分類號(hào): B65G23/44
• 代理公司: 山東高景專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 37298
• 代理人: 高小荷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工件輸送裝置，包括支撐組件和輸送組件，所述支撐組件與輸送組件的連接處安裝有變頻減速電機(jī)，支撐組件包括地腳、第一圓管、第二圓管和螺紋柱，輸送組件包括基礎(chǔ)板、質(zhì)子板、開(kāi)關(guān)板、送料滑板、直線導(dǎo)軌副、滾子鏈、鏈條脹緊頂絲、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪。本工件輸送裝置，相比傳統(tǒng)設(shè)備采用變頻減速電機(jī)變頻調(diào)速，不僅可以柔性減速停止，并且可以精確停止在指定位置，另外變頻調(diào)速可以實(shí)現(xiàn)鏈輪快速起動(dòng)、停止過(guò)程中工件的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)動(dòng)第一圓管就能調(diào)整支撐組件的整體高度，操作過(guò)程簡(jiǎn)單，鏈條脹緊頂絲可以調(diào)節(jié)鏈條松緊，送料滑板通過(guò)直線導(dǎo)軌副連接基礎(chǔ)板，其中直線導(dǎo)軌副用于導(dǎo)向。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種工件輸送裝置。

背景技術(shù)

工件輸送技術(shù)是指工件裝料的運(yùn)輸技術(shù)，根據(jù)工件裝料方式可分為：通過(guò)料道靠自重輸送；托盤、托板靠固定傳送帶輸送；托盤、托板采用運(yùn)輸車輛輸送。自重輸送方式，可通過(guò)料道、料槽實(shí)現(xiàn)，用于某些工序間的傳送，用于整個(gè)生產(chǎn)線情況較少。固定傳送帶最常見(jiàn)的為皮帶傳送帶和滾子傳送帶，此外還有單軌架空傳送帶和電動(dòng)離合傳送帶等。現(xiàn)有的工件輸送裝置存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)速度慢，停止位置不夠精確的問(wèn)題，不適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)線，同時(shí)現(xiàn)有設(shè)備高度調(diào)節(jié)不便，工件輸送時(shí)穩(wěn)定性不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種工件輸送裝置，具備整體高度可調(diào)，同時(shí)速度可控調(diào)，穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種工件輸送裝置，包括支撐組件和輸送組件，所述輸送組件安裝在支撐組件的頂端，所述支撐組件與輸送組件的連接處安裝有變頻減速電機(jī)，支撐組件包括地腳、第一圓管、第二圓管和螺紋柱，第一圓管的底端插入地腳上預(yù)留的圓孔中，第一圓管的頂端焊接固定螺紋柱，螺紋柱通過(guò)螺紋配合的方式活動(dòng)連接第二圓管底端，第二圓管的頂端連接輸送組件，輸送組件包括基礎(chǔ)板、質(zhì)子板、開(kāi)關(guān)板、送料滑板、直線導(dǎo)軌副、滾子鏈、鏈條脹緊頂絲、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪分別安裝在基礎(chǔ)板的兩端，主動(dòng)輪通過(guò)齒輪組連接變頻減速電機(jī)，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪均配合有滾子鏈，滾子鏈的表面連接有送料滑板，送料滑板的上表面焊接固定輸送工件。

優(yōu)選的，所述滾子鏈上安裝有鏈條脹緊頂絲。

優(yōu)選的，所述送料滑板的底面安裝有直線導(dǎo)軌副，送料滑板通過(guò)直線導(dǎo)軌副連接基礎(chǔ)板，基礎(chǔ)板的邊緣處開(kāi)設(shè)有相配合的軌道槽。

優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)板側(cè)壁處安裝有質(zhì)子板和開(kāi)關(guān)板，開(kāi)關(guān)板上配備有停止開(kāi)關(guān)和減速開(kāi)關(guān)，停止開(kāi)關(guān)和減速開(kāi)關(guān)均通過(guò)導(dǎo)線連接變頻減速電機(jī)。

優(yōu)選的，所述第二圓管為中空件，第一圓管與第二圓管同軸心。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本工件輸送裝置，相比傳統(tǒng)設(shè)備采用變頻減速電機(jī)變頻調(diào)速，不僅可以柔性減速停止，并且可以精確停止在指定位置，另外變頻調(diào)速可以實(shí)現(xiàn)鏈輪快速起動(dòng)、停止過(guò)程中工件的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)動(dòng)第一圓管就能調(diào)整支撐組件的整體高度，操作過(guò)程簡(jiǎn)單，滾子鏈上安裝有鏈條脹緊頂絲，鏈條脹緊頂絲可以調(diào)節(jié)鏈條松緊，送料滑板通過(guò)直線導(dǎo)軌副連接基礎(chǔ)板，其中直線導(dǎo)軌副用于導(dǎo)向，即設(shè)備整體高度可調(diào)，同時(shí)速度可控調(diào)，穩(wěn)定性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)正視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的A-A處放大示意圖。