[實用新型]一種智能駕駛汽車用懸架

有效

• 申請號: 201921675308.0
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN211166302U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 青島德瑞隆實業有限公司
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 游玉香

本實用新型公開了一種智能駕駛汽車用懸架，屬于汽車領域，包括橋軸，橋軸的左右兩側分別滑動連接有軸套，軸套的上端固定連接有支撐軸，支撐軸的上端滑動連接有滑套，滑套的左右兩側分別設有限位槽，支撐軸滑動套接有第一彈簧，滑套的上端固定連接有橫梁，橫梁的左右兩側分別固定連接有連梁，連梁設有第一螺紋孔，橫梁設有第二螺紋孔，橫梁的左右兩側分別設有螺紋槽，橫梁的下端左右兩側分別固定連接有加強筋，通過橫梁的設置，加大了橋軸上端的支撐面積，同時加大了受力面積，減輕了橋軸左右兩端所受到的壓力，通過第一彈簧與第二彈簧的設置，加大了減震的效果，同時避免第一彈簧與第二彈簧突然損壞帶來的弊端。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，更具體地說，涉及一種智能駕駛汽車用懸架。

背景技術

智能，是智力和能力的總稱，中國古代思想家一般把智與能看做是兩個相對獨立的概念?！盾髯印ふ罚骸八灾谌苏咧^之知，知有所合謂之智。所以能之在人者謂之能，能有所合謂之能”。其中，“智”指進行認識活動的某些心理特點，“能”則指進行實際活動的某些心理特點。

目前現有的智能駕駛汽車在與軸橋安裝連接時，多數直接與軸橋的左右兩端的懸架接觸，汽車的重力全都依靠在軸橋的左右兩端，這使得軸橋的左右兩端受力較大容易發生損壞，同時有些懸架只靠彈簧進行懸吊，在使用的過程中如果彈簧出現斷裂，減震懸架就會出現危險，托舉的部件也會很危險，使用效果不理想。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種智能駕駛汽車用懸架，通過橫梁的設置，加大了橋軸上端的支撐面積，同時加大了受力面積，減輕了橋軸左右兩端所受到的壓力，通過第一彈簧與第二彈簧的設置，加大了減震的效果，同時避免第一彈簧與第二彈簧突然損壞帶來的弊端。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種智能駕駛汽車用懸架，包括橋軸，所述橋軸的左右兩側分別滑動連接有軸套，所述軸套的上端固定連接有支撐軸，所述支撐軸的上端滑動連接有滑套，所述滑套的左右兩側分別設有限位槽，所述支撐軸滑動套接有第一彈簧，所述滑套的上端固定連接有橫梁，所述橫梁的左右兩側分別固定連接有連梁，所述連梁設有第一螺紋孔，所述橫梁設有第二螺紋孔，所述橫梁的左右兩側分別設有螺紋槽，所述橫梁的下端左右兩側分別固定連接有加強筋，所述橫梁的下端固定連接有頂桿，所述頂桿的下端與橋軸滑動連接，所述頂桿的上端左右兩側分別固定連接有凸塊，所述頂桿的上端滑動套接有第二彈簧，通過橫梁的設置，加大了橋軸上端的支撐面積，同時加大了受力面積，減輕了橋軸左右兩端所受到的壓力，通過第一彈簧與第二彈簧的設置，加大了減震的效果，同時避免第一彈簧與第二彈簧突然損壞帶來的弊端。

進一步的，所述軸套的下端左右兩側通過螺紋轉動連接有螺紋銷，所述螺紋銷通過螺紋轉動穿過橋軸連接于軸套的上端，通過螺紋銷的設置，方便裝卸軸套。

進一步的，所述支撐軸的上端左右兩側分別固定連接有限位塊，所述限位塊與限位槽滑動連接，通過限位塊與限位槽滑動連接，避免支撐軸與滑套脫離開，同時方便支撐軸與滑套之間滑動。

進一步的，所述第一彈簧的上端固定連接于滑套的下端表面，所述第一彈簧的下端固定連接于軸套的上端表面，通過第一彈簧的設置，使得支撐軸與滑套之間存在一個緩沖減震的力的作用。

進一步的，所述加強筋的一側固定連接于滑套的上端一側，所述第二彈簧的上端固定連接于凸塊的下端表面，所述第二彈簧的下端固定連接于橋軸的上端表面，通過第二彈簧的設置，使得頂桿與橋軸之間存在一個緩沖減震的力的作用。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

(1)本方案通過橫梁的設置，加大了橋軸上端的支撐面積，同時加大了受力面積，減輕了橋軸左右兩端所受到的壓力，通過第一彈簧與第二彈簧的設置，加大了減震的效果，同時避免第一彈簧與第二彈簧突然損壞帶來的弊端。