[實用新型]一種汽車電線檢測刺破壓接一體化裝置

有效

• 申請號: 201921675304.2
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN210465723U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 趙志強
• 申請（專利權）人: 蘇州福爾希電子有限公司
• 主分類號: G01V9/00
• 分類號: G01V9/00;H01R4/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車電線檢測刺破壓接一體化裝置，包括工作臺，所述工作臺的上端外表面設置有探測主體，所述探測主體的一端外表面設置有頂針探測機構，所述工作臺的上端外表面探測主體的前端設置有滑動機構，所述工作臺的上端外表面探測主體的一側設置有連接固定機構，所述工作臺的上端外表面連接固定機構的一側設置有載具。本實用新型所述的一種汽車電線檢測刺破壓接一體化裝置,解決了設備本身沒有檢測線材是否穿到位的功能，可以直接智能檢測，無需人工檢測，大大節省了勞動力，提高工作效率，在使用前景上超越了傳統的汽車電線檢測刺破壓接一體化裝置，較為實用。

技術領域

本實用新型涉及刺破壓接一體化裝置領域，特別涉及一種汽車電線檢測刺破壓接一體化裝置。

背景技術

汽車電線是汽車電路的網絡主體，沒有電線也就不存在汽車電路，電線是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以電線捆扎形成連接電路的組件；傳統的刺破壓接一體化裝置有一些缺點，在產品加工時將線材穿入刺破連接器后需要人工使用CCD放大連接器前端的方孔來進行檢測線材是否穿到位，而設備本身沒有檢測線材是否穿到位的功能，在人工檢測完后再放入設備進行刺破壓接作業，為了解決上述問題，我們提出了這種刺破壓接一體化裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車電線檢測刺破壓接一體化裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車電線檢測刺破壓接一體化裝置，包括工作臺，所述工作臺的上端外表面設置有探測主體，所述探測主體的一端外表面設置有頂針探測機構，所述工作臺的上端外表面探測主體的前端設置有滑動機構，所述工作臺的上端外表面探測主體的一側設置有連接固定機構，所述工作臺的上端外表面連接固定機構的一側設置有載具，所述工作臺的上端外表面載具的一側設置有再次固定機構，所述載具的上方設置有固定載具機構。

優選的，所述滑動機構包括固定框、滑動槽、滑動塊、固定旋鈕，所述工作臺的上端外表面探測主體的前端設置有固定框，所述固定框的上端內部設置有滑動槽，所述工作臺的內側貫穿設置有滑動塊，所述滑動塊的上端設置有固定旋鈕，所述固定框的下端外表面與工作臺的上端外表面固定連接，所述滑動槽的外表面與固定框的上端內部表面固定連接，所述滑動塊的外表面與固定框的內側表面活動連接，所述固定旋鈕的下端與滑動塊的上端活動連接。

優選的，所述再次固定機構包括固定架、螺紋桿、固定片，所述工作臺的上端外表面靠近載具的一側設置有固定架，所述固定架的內側表面設置有螺紋桿，所述螺紋桿的下端外表面設置有固定片，所述固定架的下端外表面與工作臺的上端外表面固定連接，所述螺紋桿的外表面與固定架的內側表面活動連接，所述固定片的上端外表面與螺紋桿的下端外表面固定連接。

優選的，所述探測主體的下端外表面與工作臺的上端外表面活動連接，所述頂針探測機構與探測主體的固定連接。

優選的，所述連接固定機構的下端外表面與工作臺的上端外表面固定連接，所述載具的下端外表面與工作臺的上端外表面活動連接。

優選的，所述固定載具機構的下端外表面與工作臺的上端外表面固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該一種汽車電線檢測刺破壓接一體化裝置，使用時通過將在刺破設備前增加頂針探測機構，利用線材是否在方孔內的高度落差，運用控制程序自動識別線材是否穿到位，檢測PASS后自動進行刺破壓接，檢測NG后自動退回，重新作業，通過調節好設備參數，將載具放在設備上按下啟動鍵后，載具移動至連接固定機構位置后下沉固定，頂針探測機構開始向下從方孔中進行探測作業，完成后載具彈起向前移動進行刺破壓接，解決了設備本身沒有檢測線材是否穿到位的功能，可以直接智能檢測，無需人工檢測，大大節省了勞動力，提高工作效率，較為實用，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明