[實用新型]用于小型柴油發(fā)動機排氣后處理的催化器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921674519.2
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN210686091U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃育新;馮凱;林超新
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東加南環(huán)保生物科技有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/035;F01N3/20
• 代理公司: 汕頭市高科專利代理有限公司 44103
• 代理人: 王少明

本實用新型公開一種用于小型柴油發(fā)動機排氣后處理的催化器，包括蜂窩狀過濾器，過濾器的孔道壁上涂覆有催化劑，過濾器每一孔道的壁有微孔與相鄰的孔道連通，在過濾器的排氣端，相間分布的孔道有堵塞體以阻止氣流直通排氣，在過濾器的進氣端，其中排氣端具有堵塞體的孔道的進氣端開放，排氣端沒有堵塞體的孔道，其中部分孔道的進氣端開放，另一部分孔道具有堵塞體以阻止氣流直通進氣，該催化器可以部分過濾的處理發(fā)動機排氣中的顆粒物，實現(xiàn)排氣污染物的分配處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及柴油發(fā)動機排放污染物控制技術(shù)，尤其用于小型柴油發(fā)動機排氣后處理的催化器。

背景技術(shù)

小型柴油發(fā)動機如單缸或雙缸柴油機由于氣缸小，壓縮比高，排氣中顆粒物濃度相對較高，排氣后處理的催化器對于顆粒物的過濾效率如果過高，由于顆粒物的燃燒需要比較高的溫度，如果較長時間未達到需要的溫度，可以導(dǎo)致積碳過多而堵塞，或者集中燃燒導(dǎo)致過濾器溫度過高而燒壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于小型柴油發(fā)動機排氣后處理的催化器，該催化器可以部分過濾的處理發(fā)動機排氣中的顆粒物，實現(xiàn)排氣污染物的分配處理，通過多級催化劑的過濾，實現(xiàn)顆粒物分散催化燃燒，確保排氣系統(tǒng)不出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。

本實用新型的催化器包括蜂窩狀過濾器，過濾器的孔道壁上涂覆有催化劑，過濾器每一孔道的壁有微孔與相鄰的孔道連通，該微孔用于阻止顆粒物通過，在過濾器的排氣端，相間分布的孔道有堵塞體以阻止氣流直通排氣，在過濾器的進氣端，其中排氣端具有堵塞體的孔道的進氣端開放，排氣端沒有堵塞體的孔道，其中部分孔道的進氣端開放，另一部分孔道具有堵塞體以阻止氣流直通進氣。

優(yōu)選是，過濾器的進氣端具有堵塞體的數(shù)量占全部孔道數(shù)的40—49%。

本實用新型可以部分過濾顆粒物，防止由于過濾出來的顆粒物數(shù)量過多而在催化再生過程集中燃燒而損壞載體，未過濾出來的顆粒物可以通過后級的過濾器進一步過濾，直至符合當?shù)氐念w粒物排放環(huán)保要求。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施方式示意圖。

圖2是圖1的剖面圖。

具體實施方式

如圖所示的蜂窩狀過濾器在排氣端，相間分布的孔道有堵塞體1以阻止氣流直通排氣，而該孔道的相鄰孔道則處于導(dǎo)通狀態(tài)2。在蜂窩狀過濾器的進氣端，其中排氣端具有堵塞體1的孔道，其進氣端3開放導(dǎo)通，在排氣端沒有堵塞體1的孔道，其中部分孔道具有堵塞體4以阻止氣流直通進氣，另一部分孔道的進氣端開放6。進氣端中具有堵塞體4的數(shù)量占全部孔道數(shù)的40—49%。每一孔道的壁5有用于過濾顆粒物的微孔與相鄰的孔道連通，載體中涂覆有催化劑。氣流方向如圖中箭頭所示，發(fā)動機排氣氣流從蜂窩狀過濾器的進氣端的開放孔道3、6進入過濾器后，對于排氣端有堵塞體1的孔道3，氣流穿過孔道壁的微孔進入相鄰的孔道2，其中的顆粒物被過濾出來，與催化劑接觸后在溫度到達催化氧化溫度時，顆粒物被催化氧化；對于排氣端沒有堵塞體的孔道6，氣流直接通過孔道，顆粒物在下一級的過濾器中進一步過濾。由于排氣氣流在過濾器排氣端的堵孔和不堵孔兩類孔道中進行分配，排氣中的顆粒物被部分的過濾出來，減少了過濾器的顆粒物沉積量，可與催化劑充分接觸而催化氧化，避免顆粒物積累過多集中燃燒而燒壞過濾器，同時解決過濾器的堵塞問題，未過濾部分則可以在下一級過濾器中進一步過濾。