[實用新型]一種曲線救援落差調整器

有效

• 申請號: 201921673526.0
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN211107446U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 張曦;李曄;董立軍
• 申請（專利權）人: 吉林市祥隆鐵路救援技術開發有限公司
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 吉林新發惠利知識產權代理事務所(普通合伙) 22216
• 代理人: 高佳佳

本實用新型是一種曲線救援落差調整器，結構包括異形調整體和專用頂絲，且異形調整體與專用頂絲螺紋連接。本實用新型結構簡單小巧、安裝靈活快速，且便于攜帶保管；且與本實用新型配合使用后，在進行曲線脫線的車輛救援時，無需再次安裝曲線救援裝置，從而可以一次性鋪設作業設備，一次性完成整個救援。縮減了救援作業程序，節省救援作業時間，同時使救援作業更為安全，提高救援效率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路救援輔助設備領域，特別是一種曲線救援落差調整器。

背景技術

線路行車事故是破壞運輸正常秩序的惡性事故，機車車輛在曲線脫線時救援難度大，由于曲線外軌和內軌之間存在高度差(最大高度可達175mm)，在輪對復軌時，外側的輪對優先與鋼軌接觸落實，而內側的輪對還處在懸空狀態，此種情況，若采用軌道起重機救援需拆除電網，作業工程量大且繁瑣。目前多數采用起復設備配合曲線救援裝置進行救援作業，救援時，事故車頂升作業和輪對對正鋼軌時的下落作業需安裝兩次鋪設曲線救援裝置，作業過程復雜、繁瑣，且也增加了事故發生率，因此需開發一種曲線救援落差調整器，使待復軌的輪對對正鋼軌下落作業時，無需再次安裝曲線救援裝置，直接快速安裝該輔助裝置，或根據輪對復軌后輪對的位置提前快速安裝好該輔助裝置，從而可以一次性鋪設作業設備，一次性完成整個救援。縮減了救援作業程序，節省救援作業時間，同時使救援作業更為安全，提高救援效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種曲線救援輔助裝置，以解決現有技術中存在的缺陷和不足。

為達到以上目的，提供以下技術方案：

一種曲線救援落差調整器，結構包括異形調整體和專用頂絲，且異形調整體與專用頂絲螺紋連接。

優選地，所述異形調整體的頂部設有滑道，分為一短平直段滑道和一長斜坡段滑道兩部分，所述滑道下方設有腹筋。

優選地，所述腹筋的一側固定設有三組鋼軌側形鉤，腹筋的另一側固定設有三組拐臂。

優選地，所述三組拐臂之間設有側筋，并通過側筋相連。

優選地，所述側筋上設有螺紋孔，用于專用頂絲的固定。

優選地，所述由滑道、腹筋、側筋、三組鋼軌側形鉤和三組拐臂構成的異形調整體為一體結構。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型結構簡單小巧、安裝靈活快速，且便于攜帶保管。

2.利用本實用新型，在進行曲線脫線的車輛救援時，無需再次安裝曲線救援裝置，從而可以一次性鋪設作業設備，一次性完成整個救援。縮減了救援作業程序，節省救援作業時間，同時使救援作業更為安全，提高救援效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的背面結構示意圖；

圖2為本實用新型的正面結構示意圖；

圖3為本實用新型的側面結構示意圖；

圖4為本實用新型的實際使用效果圖；

圖5為圖4中A部分的放大結構示意圖；

圖中所示附圖標記為：1-異形調整體，2-專用頂絲，101-短平直段滑道，102-長斜坡段滑道，103-腹筋，104-鋼軌側形鉤，105-拐臂，106-側筋，107-螺紋孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本設計方案進行詳細說明。

如圖1所示，一種曲線救援落差調整器，結構包括異形調整體1和專用頂絲2，且異形調整體1與專用頂絲2螺紋連接。