[實用新型]集成有液冷裝置的電池箱體及具有其的電池

有效

• 申請號: 201921672988.0
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN210837845U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 吳華忠;周昊;劉璋勇;李恒月;胡中良
• 申請（專利權）人: 昆山寶創新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種集成有液冷裝置的電池箱體及具有其的電池，所述液冷裝置和所述電池箱體一體成型，所述液冷裝置包括在左右方向上間隔開布置的多個冷卻組件，每個所述冷卻組件均包括：基板，所述基板上設有相互連通的多路冷卻流道，所述多路冷卻流道的前端設有進液口和出液口，所述多路冷卻流道在左右方向上均勻間隔開布置。根據本實用新型的集成有液冷裝置的電池箱體，結構更緊湊，冷卻效果更好，散熱更均勻。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其是涉及一種集成有液冷裝置的電池箱體及具有其的電池。

背景技術

隨著我國政府對新能源汽車產業的發展大力扶持，各類新能源車型不斷推出。在純電動汽車中，動力電池是核心的儲能元件，電池的容積、工作效率直接影響到整車的行駛里程。

相關技術中，水冷動力電池產品，水冷板均為大平面帖附式，即水冷板直接覆蓋在動力電池模組表面，通過冷卻液循環達到散熱目的，但此種結構各模組的溫差較大，無法最大可能地發揮電池的功能和性能，工作可靠性低。因此，上述技術存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種集成有液冷裝置的電池箱體，所述集成有液冷裝置的電池箱體，冷卻效果更好，散熱更均勻。

本實用新型還提出了一種具有上述集成有液冷裝置的電池箱體的電池。

根據本實用新型的第一方面的集成有液冷裝置的電池箱體，所述液冷裝置和所述電池箱體一體成型，所述液冷裝置包括在左右方向上間隔開布置的多個冷卻組件，每個所述冷卻組件均包括：基板，所述基板上設有相互連通的多路冷卻流道，所述多路冷卻流道的前端設有進液口和出液口，所述多路冷卻流道在左右方向上均勻間隔開布置。

根據本實用新型的集成有液冷裝置的電池箱體，結構更加緊湊，冷卻效果更好，散熱更均勻。

根據本實用新型一個實施例的集成有液冷裝置的電池箱體，所述多路冷卻流道在所述基板上呈蛇形排布。

根據本實用新型一個實施例的集成有液冷裝置的電池箱體，在左右方向上所述多路冷卻流道中每相鄰的兩個所述冷卻流道之間的間隔h為10mm。

根據本實用新型一個實施例的集成有液冷裝置的電池箱體，在左右方向上所述多路冷卻流道的寬度w為316mm。

根據本實用新型一個實施例的集成有液冷裝置的電池箱體，每路所述冷卻流道在垂直所述基板方向上的厚度為4mm。

根據本實用新型一個實施例的集成有液冷裝置的電池箱體，所述液冷裝置包括在左右方向上間隔開布置的三個冷卻組件，從左向右依次為分別為第一冷卻組件、第二冷卻組件和第三冷卻組件，其中所述第二冷卻組件與所述第一冷卻組件之間的間隔和所述第二冷卻組件與所述第三冷卻組件之間的間隔相等。

根據本實用新型一個實施例的集成有液冷裝置的電池箱體，在所述電池箱體上集成有BMS模塊，在前后方向上所述第一冷卻組件的長度和所述第三冷卻組件的長度相等，且所述第二冷卻組件的長度小于所述第一冷卻組件的長度以限定出適于安裝所述BMS模塊的安裝空間。

根據本實用新型一個實施例的集成有液冷裝置的電池箱體，在前后方向上所述第一冷卻組件的多路冷卻流道的長度L1和所述第三冷卻組件的多路冷卻流道的長度L3均為1755mm，所述第二冷卻組件的多路冷卻流道的長度L2為1599mm。

根據本實用新型一個實施例的集成有液冷裝置的電池箱體，所述液冷裝置還包括冷媒，所述冷媒設在所述冷卻流道內。