[實(shí)用新型]汽車(chē)消聲器喇叭口管件焊接工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921672721.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211053010U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余剛;鄧華;余安林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鐘祥市明東消聲器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/053
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/053;B23K101/06
• 代理公司: 荊門(mén)市首創(chuàng)專(zhuān)利事務(wù)所 42107
• 代理人: 王鋒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)消聲器喇叭口管件焊接工裝，所述底座內(nèi)開(kāi)設(shè)有縱向槽和與縱向槽相貫通的限位槽，在所述縱向滑座的底部設(shè)置有連接座，在連接座的底部設(shè)置有滑塊，縱向滑座通過(guò)連接座活動(dòng)卡置在限位槽內(nèi)，并通過(guò)滑塊活動(dòng)卡置在縱向槽內(nèi)，在滑塊上設(shè)置有第一螺桿，第一螺桿從限位槽內(nèi)穿出，所述第一螺母旋置在第一螺桿上，在縱向滑座上設(shè)置有限位座，在所述橫向滑座的底部開(kāi)設(shè)有卡槽，橫向滑座通過(guò)卡槽活動(dòng)卡置在限位座上，在橫向滑座的側(cè)部開(kāi)設(shè)有與卡槽相貫通的鎖定螺孔，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：可對(duì)支座進(jìn)行縱向、橫向和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，可很好地適應(yīng)具有一定弧度的喇叭口管件的裝夾需要，有效擴(kuò)大了本焊接工裝的使用范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接工裝的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是涉及消聲器焊接工裝的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)消聲器，主要用于降低機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，其原理是汽車(chē)排氣管由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯，由于這兩個(gè)管道的長(zhǎng)度差值等于汽車(chē)所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使傳出的聲音減小，從而起到消音的效果。在消聲器上不同部位管體的管徑有所差別，因此在不同管徑的管體之間會(huì)形成喇叭口。針對(duì)汽車(chē)消聲器喇叭口管件的焊接，目前常見(jiàn)的焊接方法是先將喇叭口管件通過(guò)焊接工裝與另一段較短的消聲器管體進(jìn)行裝夾定位，然后由人工對(duì)喇叭口管件與該消聲器管體進(jìn)行點(diǎn)焊，將這兩部分進(jìn)行預(yù)固定組裝，再將其從焊接工裝上取下進(jìn)行二次焊接。然而目前常見(jiàn)的喇叭口管件焊接工裝存在以下幾點(diǎn)不足之處：一是通常只能適應(yīng)直管結(jié)構(gòu)的喇叭口管件的裝夾定位需要，不能很好地適應(yīng)具有一定弧度的喇叭口管件的裝夾需要，使用局限性較大；二是只能用于固定口徑的喇叭口的夾緊需要，而由于加工誤差等因素，喇叭口管件的喇叭口管徑通常存在差異，因此傳統(tǒng)的喇叭口管件焊接工裝不能很好地適應(yīng)不同大小喇叭口的夾緊需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種可很好地適應(yīng)具有一定弧度的喇叭口管件的夾緊需要，避免傳統(tǒng)喇叭口管件工裝只能對(duì)直管的喇叭口管件進(jìn)行裝夾的局限性，并可在一定范圍內(nèi)適應(yīng)不同大小的喇叭口夾緊需要的汽車(chē)消聲器喇叭口管件焊接工裝。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)解決方案如下：

汽車(chē)消聲器喇叭口管件焊接工裝，它包括有底座、縱向滑座、橫向滑座、支座、夾板、限位螺栓、彈簧、圓板、環(huán)形板、鎖定螺栓、第一螺母和第二螺母，在所述底座內(nèi)開(kāi)設(shè)有縱向槽和與縱向槽相貫通的限位槽，在所述縱向滑座的底部設(shè)置有連接座，在連接座的底部設(shè)置有滑塊，縱向滑座通過(guò)連接座活動(dòng)卡置在限位槽內(nèi)，并通過(guò)滑塊活動(dòng)卡置在縱向槽內(nèi)，在滑塊上設(shè)置有第一螺桿，第一螺桿從限位槽內(nèi)穿出，所述第一螺母旋置在第一螺桿上，在縱向滑座上設(shè)置有限位座，在所述橫向滑座的底部開(kāi)設(shè)有卡槽，橫向滑座通過(guò)卡槽活動(dòng)卡置在限位座上，在橫向滑座的側(cè)部開(kāi)設(shè)有與卡槽相貫通的鎖定螺孔，所述鎖定螺栓旋置在鎖定螺孔內(nèi)，鎖定螺栓的端部抵靠在限位座上，在橫向滑座上設(shè)置有支板，在支座的底部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述環(huán)形板位于支座的凹槽處，環(huán)形板與支座凹槽的兩側(cè)壁固定連接，所述圓板位于環(huán)形板內(nèi)側(cè)，圓板通過(guò)支桿與支座凹槽的頂壁固定連接，在圓板與環(huán)形板之間形成環(huán)形槽，在支板上設(shè)置有第二螺桿，該第二螺桿穿置在環(huán)形槽內(nèi)，所述第二螺母旋置在第二螺桿上，在支座的后部設(shè)置有定位柱，在夾板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，夾板通過(guò)導(dǎo)向孔活動(dòng)套置在定位柱上，在支座上開(kāi)設(shè)有通孔，所述限位螺栓穿置在支座的通孔內(nèi)，并與夾板固定連接，所述彈簧套置在限位螺栓上，彈簧的兩端部分別抵靠在支座和限位螺栓的頭部上，在夾板上開(kāi)設(shè)有定位槽，在夾板定位槽的前部開(kāi)設(shè)有U形槽，在夾板后方的底座上依次設(shè)置有第一托板、第二托板和擋板，在第一托板和第二托板上分別開(kāi)設(shè)有第一弧形槽和第二弧形槽。

所述限位座的橫截面呈T形。

在所述夾板的前部開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述限位螺栓旋置在夾板的螺紋孔內(nèi)。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：