[實用新型]一種飛機系統用排水裝置

有效

• 申請號: 201921669673.0
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN210681175U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張秋;李榮軍;李定坤
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;B64D13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

本申請屬于飛機系統用排水設計技術領域，特別涉及一種飛機系統用排水裝置，包括：待排水設備；集水槽，包括容納腔以及分別位于頂部和底部的與該容納腔連通的進水口和排水口，集水槽設置在待排水設備底部，其進水口用于從待排水設備收集水分；排水結構，包括由上至下依次連通的錐形管和圓形管，錐形管的軸線與圓形管的軸線偏離預定角度，其中，錐形管的頂部開口端連接至集水槽的排水口；排水管，一端連接至圓形管的底部開口端。本申請的飛機系統用排水裝置，通過錐形導流結構和圓形排水管路組合設計，達到有效排出空調系統需要排水設備的冷凝水的目的，其排水裝置結構簡單、易于實現，排水效果更好，具有良好的工程應用價值。

技術領域

本申請屬于飛機系統用排水設計技術領域，特別涉及一種飛機系統用排水裝置。

背景技術

現有采用空氣循環制冷技術的運輸類飛機在高溫高濕地區飛行過程中，其空調系統中成品(包括水分離器、空氣混合腔)或系統管路會產生冷凝水，以往上述裝置雖然有排水設計，但是排水結構采用的是排水結構與排水管同軸線設計，導致排水效果欠佳，容易引起空調供氣濕度過大甚至將游離水帶入座艙供氣等問題，嚴重影響座艙供氣品質。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種飛機系統用排水裝置。

本申請公開了一種飛機系統用排水裝置，包括：

待排水設備；

集水槽，所述集水槽包括容納腔以及分別位于頂部和底部的與該容納腔連通的進水口和排水口，所述集水槽設置在所述待排水設備底部，其進水口用于從所述待排水設備收集水分；

排水結構，所述排水結構包括由上至下依次連通的錐形管和圓形管，所述錐形管的軸線與所述圓形管的軸線偏離預定角度，其中，所述錐形管的頂部開口端連接至所述集水槽的排水口；

排水管，所述排水管的一端連接至所述圓形管的底部開口端。

根據本申請的至少一個實施方式，所述待排水設備呈圓筒狀，所述集水槽位于其徑向底部。

根據本申請的至少一個實施方式，所述待排水設備、集水槽以及排水結構為一體結構。

根據本申請的至少一個實施方式，所述排水管的一端可拆卸地連接至所述圓形管的底部開口端。

根據本申請的至少一個實施方式，所述排水管為軟管，其一端與通過卡箍連接至所述圓形管的底部開口端，其另一端連通至飛機結構排水閥處；或

所述排水管為硬管，其一端與通過管接頭連接至所述圓形管的底部開口端，其另一端連通至飛機結構排水閥處。

本申請至少存在以下有益技術效果：

本申請的飛機系統用排水裝置，通過錐形導流結構和圓形排水管路組合設計，達到有效排出空調系統需要排水設備的冷凝水的目的，其排水裝置結構簡單、易于實現，排水效果更好，具有良好的工程應用價值。

附圖說明

圖1是本申請飛機系統用排水裝置的主視圖；

圖2是本申請飛機系統用排水裝置的左視圖；

圖3是本申請飛機系統用排水裝置的右視圖。

具體實施方式