[實用新型]一種籠車

有效

• 申請號: 201921668244.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210653201U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 周旭;胡廣;朱其委;方鍵偉
• 申請（專利權）人: 深圳順豐泰森控股（集團）有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 劉永康

本申請提供了一種籠車，該籠車包括底框、背板、側板、底板以及前板，所述背板的下端與所述底框的后端連接，所述底板放置在所述底框上；所述側板與所述背板的側邊緣可折疊活動連接，所述前板與所述側板可折疊活動連接，所述底板的后端與所述背板可折疊活動連接，所述背板、所述底板、所述側板以及所述前板圍合形成用以放置物品的容置腔；所述底板的側邊緣上設有限位支撐件，所述側板的底端位于所述限位支撐件朝向所述容置腔的一側，且所述側板的底端與所述限位支撐件抵接。本申請的技術方案可實現籠車折疊存儲并提高籠車的結構穩定性。

技術領域

本實用新型屬于物流運輸設備技術領域，尤其涉及一種籠車。

背景技術

在如今的物流運輸過程中，經常會使用到籠車作為轉運物件的工具。現有的籠車通常是可折疊的，籠車的側板通過鉸鏈等結構活動連接在背板上，即籠車可折疊的前板和側板均為活動部件，而且活動部件的自重均承載于相應的鉸鏈上，這樣，在長期使用后，在側板自重或外部負載作用下，特別是在籠車頂部需要承載的情況下，對應的鉸鏈就極易變形，從而導致籠車的前板和側板均發生前傾變形，最終使得籠車無法折疊和前門無法關閉，大大降低了籠車的結構穩定性。

實用新型內容

本申請的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種籠車，其旨在解決現有籠車的結構不夠穩定的問題。

本申請提出一種籠車，該籠車包括底框、背板、側板、底板以及前板，所述背板的下端與所述底框的后端連接，所述底板放置在所述底框上；所述側板與所述背板的側邊緣可折疊活動連接，所述前板與所述側板可折疊活動連接，所述底板的后端與所述背板可折疊活動連接，所述背板、所述底板、所述側板以及所述前板圍合形成用以放置物品的容置腔；所述底板的側邊緣上設有限位支撐件，所述側板的底端位于所述限位支撐件朝向所述容置腔的一側，且所述側板的底端與所述限位支撐件抵接。

可選地，所述限位支撐件包括導向支撐部和限位部，所述導向支撐部與所述底板連接，所述限位部自所述導向支撐部遠離所述底板的一端邊緣向上延伸形成，所述側板的底端邊緣位于所述導向支撐部和所述限位部的內壁面所圍成的容置空間中。

可選地，所述導向支撐部具有面向所述側板底端的導向斜面，所述導向斜面呈在沿遠離所述底板中心的方向上向上傾斜設置。

可選地，所述側板的數量為兩個，分別連接于所述底板的左右兩側邊緣，所述底板的左右兩側邊緣上均設有一個所述限位支撐件，且所述限位支撐件靠近所述底板的前側邊緣設置。

可選地，所述導向支撐部的底面與所述底板焊接固定。

可選地，所述背板和所述底板以及所述側板之間均通過鉸鏈結構連接，所述前板包括左右并排設置的第一前板和第二前板，所述第一前板通過所述鉸鏈結構與位于左側的所述側板連接，所述第二前板通過所述鉸鏈結構與位于右側的所述側板連接，所述第一前板和所述第二前板通過門栓連接。

可選地，所述籠車還包括頂板，所述頂板的后端與所述背板的上端邊緣可折疊活動連接，所述頂板的左右兩側均掛接在對應側的所述側板上端。

可選地，所述頂板的左右兩側邊緣均凸設有掛鉤，所述掛鉤具有卡槽，所述側板的上端適配卡置于所述卡槽中。

可選地，所述底板、所述背板、所述側板、所述頂板以及所述前板上均設有加強筋。

可選地，所述底板的后部設有叉車支撐桿。