[實用新型]一種節能汽車大燈

有效

• 申請號: 201921668041.2
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210319843U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 徐劍
• 申請（專利權）人: 廣州奧科照明電器有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/48;F21V29/89;F21W102/00
• 代理公司: 廣州匯航專利代理事務所(普通合伙) 44537
• 代理人: 呂詩

本實用新型公開了一種節能汽車大燈，包括燈光組件、連接件、散熱件和風扇組件；燈光組件包括燈桿和燈板；燈板為銅基板且兩端各設有一個導熱銅管；導熱銅管的截面積大于銅基板的厚度；燈板的下方安裝有紫銅轉接件；燈桿包裹在燈板外，燈桿的下端包裹紫銅轉接件；連接件中部安裝有燈光組件；連接件的下端安裝有散熱件；散熱件由卯榫結構互相固定連接的鋁片組成；散熱件設置有卡頭與電源部件連接；風扇組件位于散熱件的下端；風扇組件包括風扇底座和風機葉片。本實用新型通過紫銅導熱結構以及較大面積的鋁散熱片共同散熱，使本實用新型相對與其他的汽車大燈的光效能更高；從而達到節能的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體為一種節能汽車大燈。

背景技術

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈。傳統日行燈通常使用LED燈組發光或氣體放電發光HID(High Intensity Discharge，高強度氣體放電氙氣燈)。在安裝時將封裝好的模塊分別設在不同的散熱結構上，再安裝到車大燈的燈座中。而對于光源模塊與散熱結構之間的空隙利用導熱銀膠和涂抹導熱膏來填充。對應上述兩種情況，光源模塊與散熱結構之間具有一定熱阻，由此導致光源模塊和散熱結構之間較大的溫差，不能完全解決導熱問題。

CN207569779U公開了一種LED汽車大燈組件，此專利金屬導熱棒通過固定機構一與燈座固定連接增強散熱效果；

CN207555477U公開了一種一體式結構的氙氣汽車大燈，此專利采取一體式結構；但沒有對燈管部分結構進行改進；

CN207569777U公開了一種新型的氙氣汽車大燈，此專利在散熱器后連接散熱風扇增強散熱效果；

上述專利雖然對汽車大燈的散熱結構進行了部分改進，但效果還有進一步提升的空間。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的問題，提供一種節能汽車大燈。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種節能汽車大燈，包括：

燈光組件，其包括燈桿和燈板；所述燈板為銅基板且兩端各設有一個導熱銅管；導熱銅管的截面積大于銅基板的厚度；所述燈板的下方安裝有紫銅轉接件；燈桿包裹在燈板外，燈桿的下端包裹紫銅轉接件；

連接件，其中部安裝有燈光組件；連接件的下端安裝有散熱件；

散熱件；所述散熱件由卯榫結構互相固定連接的鋁片組成；散熱件設置有卡頭與電源部件連接；

風扇組件，其位于散熱件的下端；所述風扇組件包括風扇底座和風機葉片；所述風機葉片位于風扇底座的空腔內且相對與風扇底座旋轉。

優選的，所述散熱件由長鋁片、短鋁片和卡頭組成；

所述長鋁片分為擴大面和長條面；擴大面和長條面位于同一平面上；所述擴大面的一邊設有彎折的曲邊；所述長條面靠近擴大面的邊上設有第一卯榫部；所述長條面遠離擴大面的邊上設有第二卯榫部和第三卯榫部；所述第一卯榫部、第二卯榫部、第三卯榫部和曲邊均向同一方向彎折；所述第二卯榫和第三卯榫部位于同一高度；

所述短鋁片設有長條面；所述長條面的其中一邊設有第一卯榫部，長條面的另一邊設有第二卯榫部和第三卯榫部；所述第一卯榫部、第二卯榫部、第三卯榫部均向同一方向彎折；所述第二卯榫和第三卯榫部位于同一高度；

所述長鋁片的卯榫部與下一個另一個長鋁片或短鋁片的卯榫部互相連接圍成散熱件；所述卡頭位于短鋁片的上方。所述長鋁片和短鋁片表面鍍鎳。

優選的所述風扇底座設有環形部；所述環形部的上方設有包圍部；包圍部下方為用于安裝風機葉片的空腔；所述環形部上表面設有用于與擴大面連接的卡扣。