[實用新型]一種差速器殼外徑合格檢測裝置

有效

• 申請號: 201921667699.1
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN210400249U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 鐘根木
• 申請（專利權）人: 紹興市合球鑄造有限公司
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 焦亞如

本實用新型提供一種差速器殼外徑合格檢測裝置，包括底座、豎向設置在底座上的支撐臺以及用于檢測差速器殼外徑的百分表，所述支撐臺上設置有可防止差速器殼偏心晃動的工件夾緊機構，所述工件夾緊機構包括電機、基座、螺桿、鎖緊螺母，所述基座軸向樞接在支撐臺的一側且與差速器殼的一端相適配，所述電機設置在支撐臺的另一側且與基座相連，所述螺桿軸向固連在基座的軸心處，所述鎖緊螺母與螺桿螺紋連接且與差速器殼的另一端相對應。將差速器殼的一端套在基座上，然后將鎖緊螺母擰上，差速器殼被夾緊在基座與鎖緊螺母之間，這樣一來，差速器殼在轉動時不會受到外力的作用而脫離模具基座，大大提高了差速器殼的外徑檢測準確度。

技術領域

本實用新型涉及差速器殼質檢技術領域，具體為一種差速器殼外徑合格檢測裝置。

背景技術

差速器是產生速度差的機器，它的兩個輸出軸可以在不同的轉速下運動，但又必須嚴格的保持兩軸輸出扭矩相同，汽車上的差速器對于汽車的牽引性、穩定性、通過性等有很重要的影響，因此，在加工制造的過程中對差速器殼的尺寸精度和加工精度要求都很高。

目前市場上檢測差速器殼的外徑偏心度一般是將差速器殼放置在模具上，然后手動轉動差速器殼，并讀取百分表上的刻度偏差。但是差速器殼放置在模具上由于頂部沒有固定差速器的裝置，在人工轉動時容易導致差速器殼向上凸起，容易將一些合格的差速器殼誤判為不合格，影響檢測。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種檢測準確度高的差速器殼外徑合格檢測裝置。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種差速器殼外徑合格檢測裝置，包括底座、豎向設置在底座上的支撐臺以及用于檢測差速器殼外徑的百分表，所述支撐臺上設置有可防止差速器殼偏心晃動的工件夾緊機構，所述工件夾緊機構包括電機、基座、螺桿、鎖緊螺母，所述基座軸向樞接在支撐臺的一側且與差速器殼的一端相適配，所述電機設置在支撐臺的另一側且與基座相連，所述螺桿軸向固連在基座的軸心處，所述鎖緊螺母與螺桿螺紋連接且與差速器殼的另一端相對應。

優選的，所述工件夾緊機構還包括移動板、設置在底座上的滑軌以及適配在滑軌內的滑塊，所述滑軌沿著螺桿的長度方向布置，所述移動板設置在滑塊上，所述鎖緊螺母樞接在移動板上且與螺桿處于同一軸線上。

優選的，所述底座上設置有用于固定差速器殼的固定機構，所述固定機構包括兩個定位桿、聯動板、彈簧，兩個定位桿橫向穿過支撐臺且與其滑動連接，兩個所述定位桿設置在聯動板上且與差速器殼上的兩個孔位置相對應，所述彈簧設置在聯動板與支撐臺之間。

優選的，所述固定機構還包括限位桿、滑軌二，所述滑軌二沿著定位桿的移動方向設置在底座上，所述限位桿橫向樞接在聯動板上，所述滑軌二上開設有與限位桿相適配的L型滑槽，所述限位桿可在L型滑槽的一段上橫向滑動，并在另一段上轉動。

優選的，所述底座上設置有用于調節百分表高度的高度調節機構。

優選的，所述高度調節機構包括設置在底座上的支架、豎向樞接在支架上的絲杠、豎向固連在支架上的導向桿、移動塊和手柄，所述移動塊螺紋連接在絲杠上且滑動適配在導向桿上，所述手柄與絲杠相連，所述百分表設置在移動塊上且與差速器殼的外壁相對應。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種差速器殼外徑合格檢測裝置。具備以下有益效果：

1、該差速器殼外徑合格檢測裝置，將差速器殼的一端套在基座上，然后將鎖緊螺母擰上，差速器殼被夾緊在基座與鎖緊螺母之間，這樣一來，差速器殼在轉動時不會受到外力的作用而脫離模具基座，大大提高了差速器殼的外徑檢測準確度。

附圖說明

圖1為本實用新型的檢測狀態圖；