[實用新型]船臺小車主動輪機構

有效

• 申請號: 201921667069.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211139615U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 陳裕忠;汪強;劉萬里
• 申請（專利權）人: 常州瑞陽液壓成套設備有限公司
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

本實用新型公開了一種船臺小車主動輪機構，包括主動輪軸和設置在主動輪軸兩端的主動輪組件，所述主動輪組件包括主動輪、主動輪軸承、主動輪調整擋板和主動輪軸端悶蓋，所述主動輪軸的兩端均設置有花鍵，所述主動輪套設在花鍵上且所述主動輪可在主動輪軸上進行軸向滑動，所述主動輪的兩側均設置有主動輪調整墊片，所述主動輪調整墊片與主動輪之間留有調整間隙，所述主動輪軸的端部通過主動輪軸承固定在主動輪軸端悶蓋內，所述主動輪軸承與主動輪軸端悶蓋之間設置有主動輪調整擋板。本實用新型提供一種船臺小車主動輪機構，它可以實現主動輪和走輪軸之間的相對滑動動態調節，減少爬軌與咬軌現象。

技術領域

本實用新型涉及一種船臺小車主動輪機構。

背景技術

目前，船臺小車在運行時，一般是通過主動輪帶動被動輪在鋼軌上行走，輪軸之間采用平鍵連接，加工和裝配難度高，小車在鋼軌上移動的過程中，走輪和軌道間的距離是一直變化的，經常會出現爬軌與咬軌等現象，導致船臺小車運行故障。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種船臺小車主動輪機構，它可以實現主動輪和走輪軸之間的相對滑動動態調節，減少爬軌與咬軌現象。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種船臺小車主動輪機構，包括主動輪軸和設置在主動輪軸兩端的主動輪組件，所述主動輪組件包括主動輪、主動輪軸承、主動輪調整擋板和主動輪軸端悶蓋，所述主動輪軸的兩端均設置有花鍵，所述主動輪套設在花鍵上且所述主動輪可在主動輪軸上進行軸向滑動，所述主動輪的兩側均設置有主動輪調整墊片，所述主動輪調整墊片與主動輪之間留有調整間隙，所述主動輪軸的端部通過主動輪軸承固定在主動輪軸端悶蓋內，所述主動輪軸承與主動輪軸端悶蓋之間設置有主動輪調整擋板。

進一步，所述船臺小車主動輪機構還包括擺線減速電機，所述主動輪軸上套設有大齒輪，所述大齒輪與主動輪軸之間設置有邊界潤滑軸承使大齒輪可相對主動輪軸轉動，所述擺線減速電機的轉軸上固定有小齒輪，所述小齒輪與大齒輪嚙合傳動，所述主動輪軸上套設有離合爪，所述離合爪上設置有手動離合機構，所述大齒輪上設置有與離合爪相嚙合的齒，所述離合爪的內圓上設置有平鍵導向槽，所述主動輪軸上設置有可在平鍵導向槽內滑動的平鍵；向靠近大齒輪的方向扳動手動離合機構，所述大齒輪與離合爪嚙合帶動主動輪軸轉動；向遠離大齒輪的方向扳動手動離合機構，所述離合爪與大齒輪脫離，所述大齒輪空轉。

進一步，所述主動輪軸上設置有定位擋圈和固定擋圈，所述定位擋圈位于大齒輪與離合爪嚙合的一側，所述固定擋圈位于大齒輪遠離離合爪的一側。

采用了上述技術方案，本實用新型的主動輪和主動輪軸軸之間采用花鍵連接，使裝配更加簡單；主動輪兩側采用高分子耐磨材料制成的擋圈，留有可調節間隙，使小車運行時可自行調節兩個主動輪之間的輪距，減少了小車運行時的爬軌、咬軌現象，使小車運行更加穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的船臺小車主動輪機構的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。