[實用新型]一種自行車腳踏裝置

有效

• 申請號: 201921667060.3
• 申請日: 2019-09-21
• 公開（公告）號: CN212890788U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 王相軍
• 申請（專利權）人: 王相軍
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種自行車腳踏裝置，包括左右曲柄，連桿，腳踏板，連桿的一端與曲柄鉸接，所述連桿的另一端與腳踏板直接固接，取消了連桿與腳踏板鉸接的相關部件，在結構得以簡化的同時，獲得了一較大的連桿前擺角，同樣的腳踏力在曲柄上所獲得的驅動扭矩得到大幅提升，驅動效率得以顯著提高。

技術領域

本實用新型涉及人力自行車技術領域，尤其是一種自行車腳踏裝置。

背景技術

現有自行車左右曲柄相位差為180度，當一側的腳踏板運行至最低位時，另一側腳踏板處于最高位，處于發力死點，同樣的腳踏力在最高位小區域范圍內形成的扭矩小，驅動效率低，為增大其扭矩，出現了一種有兩個鉸接軸的連桿腳踏裝置，其連桿的一端與曲柄鉸接，另一端與腳踏板鉸接，當腳踏板運行至最高位時，腳一邊施以向下的壓力一邊施以向前的擺力，使得連桿獲得了約5度的前擺角，在曲柄上增大的扭矩十分有限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車腳踏裝置，它采用連桿與腳踏板固接結構，使連桿獲得了遠大于5度的前擺角。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自行車腳踏裝置，包括左右曲柄，連桿，腳踏板，連桿的一端與曲柄鉸接，所述連桿的另一端與腳踏板固接或為一體結構。

進一步，所述連桿的另一端與腳踏板固接的角度大于90度。

進一步，所述連桿的一端設有軸承，軸承的內圈套有與曲柄螺孔相配合的螺栓。

本實用新型的有益效果

與現有技術相比，采用腳踏板與連桿直接固接，取消了與之相關的鉸接部件，在結構得以簡化的同時，還獲得了一個遠大于5度的連桿前擺角，同樣的腳踏力在曲柄上所獲得的驅動扭矩得到大幅提升，使得驅動效率顯著提高。

附圖說明

圖1為本實用新型從后往前看右腳踏結構視示意圖。

圖2為本實用新型從右往左看右腳踏結構示意圖。

圖中：

1-右連桿，2-右腳踏板，3-右腳踏板的上平面，4-右腳踏板的下平面，5-右連桿與曲柄鉸接軸的軸心，a-右連桿與右腳踏板的上平面所形成的角度，6-軸承，7-螺栓，8-墊圈，9-卡簧

具體實施方式

如圖1、2所示，右連桿1的一端內設有軸承6，軸承6的內圈套有螺栓7，螺栓7擰入右曲柄(未畫出)的螺孔內，右連桿1的另一端與右腳踏板2固定連接或為一體結構，其右腳踏板的上平面3與右連桿1所形成的角度為135度。

由于自重的原因，腳在沒放在右腳踏板2上時，右腳踏裝置自然下垂，腳踏板的上平面3約與地面成45度角，當腳放在右腳踏板2上時，腳踏板的上平面3逆時針旋轉至水平的狀態，此時右連桿1的前擺角約為45度。騎行時，如右腳踏板2處于最高位附近，腳掌盡量上曲以利于獲得最大的連桿前擺角，隨著曲柄的旋轉，腳掌逐漸下曲減小連桿的前擺角，用以獲得最佳的驅動扭矩。

以上所述僅為實現本實用新型基本功能的實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換均包含在本實用新型的保護范圍內。