[實(shí)用新型]單車(chē)固定鎖緊裝置及單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921666371.8
• 申請(qǐng)日: 2019-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210888207U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈美薇;李建衡;李剛俊;左芳君;張慧潔;冉行;詹敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都工業(yè)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/00
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 郭斌莉

本實(shí)用新型涉及單車(chē)停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種單車(chē)固定鎖緊裝置及單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)，具體的單車(chē)固定鎖緊裝置，包括第一鎖架、第二鎖架以及鎖具，第一鎖架與第二鎖架的第一側(cè)鉸接連接，第一鎖架和第二鎖架分別設(shè)置有凹槽，第一鎖架與第二鎖架的凹槽能夠?qū)虾笮纬绍?chē)體容置通槽；鎖具包括開(kāi)合桿、鎖緊件以及鎖扣凸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用性強(qiáng)，操作方便、簡(jiǎn)化了鎖車(chē)的過(guò)程，有利于單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)的推行使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及單車(chē)停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單車(chē)固定鎖緊裝置及單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，共享單車(chē)風(fēng)靡全國(guó)主要城市，共享單車(chē)突出的實(shí)用性、便利性以及互聯(lián)網(wǎng)交易模式受到市場(chǎng)的青睞。但隨著共享單車(chē)的大規(guī)模投放，也相應(yīng)暴露出諸多的負(fù)面影響，如；車(chē)輛亂停亂放的問(wèn)題嚴(yán)重，為城市管理帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)，對(duì)城市的交通帶來(lái)較大的負(fù)面影響；從而一些地方設(shè)想實(shí)施局域劃分，設(shè)立單車(chē)的停車(chē)區(qū)域，但是一般單車(chē)停放數(shù)量多的地方都是市中心等繁華、熱鬧地帶，這些位置能夠用來(lái)設(shè)置停車(chē)區(qū)域的地面空間有限，為了實(shí)現(xiàn)在有限的地面空間內(nèi)盡量容納數(shù)量多的單車(chē)，技術(shù)人員提出采用螺旋狀或?qū)訝畹耐＼?chē)庫(kù)。這種螺旋狀或?qū)訝畹耐＼?chē)庫(kù)在有限占地面積的空間內(nèi)大大擴(kuò)大了單車(chē)的容納數(shù)量，但是單車(chē)并不能像在地面上一樣穩(wěn)定，需要將單車(chē)進(jìn)行一定程度的固定，以避免單車(chē)在上下層或高度不同位置傳輸時(shí)不能穩(wěn)定固定。現(xiàn)有技術(shù)中固定單車(chē)的鎖緊固定裝置一般都是鏈條拴接的形式，其拴接操作繁瑣，且固定只能給單車(chē)一個(gè)相對(duì)位置的固定，單車(chē)相對(duì)于鏈條有一定程度的自由活動(dòng)空隙，從而在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，單車(chē)容易出現(xiàn)傾倒等情況，造成單車(chē)擺放混亂等問(wèn)題。可見(jiàn)，現(xiàn)有配合螺旋狀或?qū)訝畹耐＼?chē)庫(kù)的單車(chē)鎖緊固定裝置并不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種單車(chē)固定鎖緊裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的單車(chē)鎖緊固定裝置的鎖緊固定操作繁瑣、且不能將單車(chē)穩(wěn)定固定的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的還在于提供一種單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的單車(chē)鎖緊固定裝置的鎖緊固定操作繁瑣、且不能將單車(chē)穩(wěn)定固定的技術(shù)問(wèn)題。

基于上述第一目的，本實(shí)用新型提供了一種單車(chē)固定鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括第一鎖架、第二鎖架以及鎖具；

所述第一鎖架與所述第二鎖架的第一側(cè)鉸接連接，所述第一鎖架和所述第二鎖架分別設(shè)置有凹槽，以使所述第一鎖架與所述第二鎖架對(duì)合后形成車(chē)體容置通槽，待鎖緊的單車(chē)車(chē)架至少部分能夠放置在所述車(chē)體容置通槽內(nèi)；

所述鎖具包括開(kāi)合桿、鎖緊件以及鎖扣凸，其中開(kāi)合桿鉸接在第一鎖架的第二側(cè)，所述鎖扣凸固定在所述第二鎖架的第二側(cè)，所述鎖扣凸上設(shè)置有鎖孔，所述開(kāi)合桿能夠穿過(guò)所述鎖孔；所述鎖緊件能夠?qū)⑺鲩_(kāi)合桿壓緊固定在所述鎖扣凸上，以將第一鎖架和第二鎖架的第二側(cè)可拆卸固定連接。

進(jìn)一步地，所述第一鎖架和第二鎖架的第一側(cè)通過(guò)第一銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述第一鎖架的第一側(cè)設(shè)置有第一凸耳，所述第二鎖架的第一側(cè)設(shè)置有第二凸耳，所述第一凸耳與所述第二凸耳上下對(duì)齊分別設(shè)置有第一軸孔，所述第一銷(xiāo)軸穿設(shè)在第一軸孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一凸耳包括間隔設(shè)置的兩個(gè)，所述第二凸耳設(shè)置在兩第一凸耳之間。

進(jìn)一步地，所述第一鎖架的第二側(cè)與所述開(kāi)合桿通過(guò)第二銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述第一鎖架的第二側(cè)設(shè)置有第三凸耳，所述第三凸耳上設(shè)置有第二軸孔，所述第二銷(xiāo)軸穿設(shè)在所述第二軸孔內(nèi)，所述開(kāi)合桿與所述第二銷(xiāo)軸固定連接。

進(jìn)一步地，所述第三凸耳包括間隔設(shè)置的兩個(gè)，所述開(kāi)合桿固定在所述第二銷(xiāo)軸位于兩所述第三凸耳之間的位置。

進(jìn)一步地，所述開(kāi)合桿的外表面至少部分設(shè)置有螺紋，所述鎖具為與開(kāi)合桿的螺紋適配的旋鈕螺母。