[實用新型]一種純電動重卡動力電池換電框

有效

• 申請號: 201921666342.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211139083U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 姜文
• 申請（專利權）人: 中電駿途新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;H01M2/10;B60S5/06
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務所(普通合伙) 51247
• 代理人: 楊敬禹

本實用新型具體涉及新能源汽車技術領域，目的是提供一種可快速更換的電池框，并避免沖擊損壞內外框間的電力連接口，采用的技術方案是一種純電動重卡動力電池換電框，包括內框和外框；內外框為可拆分結構，內框設置有與內框內部電池電性連接的插接件公頭，外框設置有與車輛內部電纜連接的插接件母頭，同時采用多級導向定位，并采用氣缸推拉的方式，完成車輛電池框的快速換電，本實用新型具有快速換電，避免框體合并時沖擊損壞內外框間的電力連接口等有益效果。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種純電動重卡動力電池換電框。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展，國家對環保的要求越來越高，但占比全國汽車總量3％的燃油重卡排放了占比50％的氮氧化物和顆粒物等污染物，近幾年國家大力發展新能源汽車，由于純電動汽車具有零排放、低噪音等優勢，純電動技術路線在乘用車及客車已占據主要地位，而純電動重卡還處于起步階段。

國內現有純電動重卡動力電池框都是采用螺栓等固定在車輛車架上，需要補電時將整車停至充電樁旁，由于純電動重卡載電量大需要補電2-4小時，期間車輛無法運行，占用大量場地和嚴重影響車輛運營效率甚至不符合場景需求，如采用快充技術，補電時間可縮短至1-2小時，還是無法滿足大多數場景對車輛補電時間的需求，且會造成動力電池壽命快速衰減，由于以上原因造成純電動重卡推廣存在很大難度。

發明內容

針對現有純電動重卡補電時間長及動力電池出現故障時需車輛停運維修的問題，本實用新型目的是提供一種純電動重卡動力電池換電框，內框緊固性良好，且能實現車輛底盤與動力電池分離，在5分鐘內完成動力電池更換，提高車輛運營效率。

為實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：一種純電動重卡動力電池換電框，包括內框和外框；一種純電動重卡動力電池換電框,包括內框和外框；所述的外框固定在車輛底盤駕駛室后車架上，外框上豎直方向對稱設置有若干錐形導向柱；所述的內框由層疊布置的電池安裝筐構成，電池安裝筐內部具有可容納電池的空間，最底層所述電池安裝筐上沿著錐形導向柱對應位置設置有錐形導向管；所述外框各邊內側固定有若干導向塊，導向塊頂面為朝各邊外的斜面，導向塊外壁緊貼于最底層電池安裝筐底部框架內側；每個所述的電池安裝筐頂部設置有平底斜錐，其底部對應位置設置有與平底斜錐相配合的斜錐槽；所述上下層電池安裝筐之間通過平底斜錐連接在一起構成內框。

優選的：所述內框呈長方體或立方體形框架式結構，電池安裝筐由若干管狀部件焊接在一起，內框底部安裝有插接件公頭；所述的外框呈方形，所述外框下部相應于插接件公頭位置設置有插接件母頭；插接件公頭用于同內框內的電池電連接，插接件母頭連接有向車輛輸電的電纜。

優選的：所述外框下部豎直設置有氣缸；所述氣缸一端固定連接在插接件母頭底部，另一端固定連接在固定板上表面，所述固定板下表面固定連接在外框的縱梁上，所述插接件母頭與固定板之間設置有限位桿。

優選的：所述限位桿上端呈更粗的臺階狀，限位桿桿身穿過插接件母頭，下與固定板固定連接。

本實用新型具有以下有益效果：采用本實用新型所述的一種純電動重卡動力電池換電框，車輛底盤與動力電池可分離，框體采用平底斜錐層疊，能保證層疊形成的內框連接緊密，采用兩級導向準確定位，同時在內外框合并后，采用氣缸推拉插接件母頭，減少因內框與外框之間的電力接口屬于易損件，在安裝和拆卸內框時無法承受較大的沖擊，避免沖擊的同時實現自動、快速拆裝，能在動力電池內、外框相對位置誤差較大情況下快速完成車輛換電，在5分鐘內可完成動力電池更換，避免純電動重卡補電長時間停運，提高車輛運行效率；由于車輛底盤與動力電池可分離，動力電池故障時也可快速更換備用動力電池，車輛無需停運維修。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為外框結構示意圖；

圖3為外框與內框安裝示意圖；